2025年初,，比亞迪宣布了全民智駕戰(zhàn)略,。從7.88萬元的海鷗車型開始，比亞迪品牌全系將搭載高階智駕系統(tǒng),。與以往不同,，此次搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)的車型均為免費贈送，且價格與老款車型保持一致,。

此前,，比亞迪因缺乏智駕技術(shù)亮點而受到批評，例如售價20萬級別的漢,、唐等車型并未配備高階智駕功能,，相比之下,，小鵬、智己,、零跑等新勢力競品在20萬甚至更低的價格區(qū)間內(nèi)推出了搭載高階智駕功能的車型,。這次比亞迪的舉措意在改變這一現(xiàn)狀。

比亞迪表示,，將高階智駕引入全系車型旨在解決安全問題,，并推動中國汽車行業(yè)高階智駕技術(shù)的普及應(yīng)用。根據(jù)數(shù)據(jù),，比亞迪海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)在2024年的總銷量約為400萬輛,，占中國乘用車總銷量的2756萬輛的一部分。因此,，比亞迪大范圍標(biāo)配高階智駕的行為預(yù)計將大幅推動智能駕駛技術(shù)在中國的普及,。

比亞迪的“天神之眼”智駕體系分為三種方案：天神之眼A（主要應(yīng)用于仰望）、天神之眼B（主要應(yīng)用于騰勢及比亞迪品牌）和天神之眼C（應(yīng)用于比亞迪品牌）,。天神之眼A和B具備高速快速路領(lǐng)航NOA功能和城區(qū)領(lǐng)航功能,，由比亞迪與Momenta合作開發(fā)。由于成本較高,，這兩套方案主要搭載在高端車型上,。

真正推動比亞迪“全民智駕”戰(zhàn)略的是全棧自研的“天神之眼-C”。這套系統(tǒng)將應(yīng)用于從7萬元級別的海鷗到20萬元級別的漢,。天神之眼-C采用了三目前視攝像頭,，全車共有12顆攝像頭，還配備了5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá),，提升了車輛在緊急情況下的感知能力,。該系統(tǒng)支持高快領(lǐng)航功能，包括自主完成上下匝道,、車道保持、巡航駕駛,、自主換道等功能,，并支持自動泊車、代客泊車以及遙控出車位等功能,。未來還將通過OTA升級提供記憶領(lǐng)航功能,，實現(xiàn)類似城市領(lǐng)航的效果。

在比亞迪之前,，最便宜的高階智駕車型是上汽通用五菱和卓馭科技合作推出的緊湊級車“云朵靈犀版”,，售價12.58萬元起，比非智駕版本貴1萬元,。比亞迪的成本控制能力和垂直整合能力使其能夠在不增加車價的情況下推出高階智駕系統(tǒng),，進(jìn)一步鞏固其市場優(yōu)勢地位,。

比亞迪宣布開啟“全民智駕”戰(zhàn)略后，港股汽車板塊出現(xiàn)顯著分化,，多家車企股價下跌,。比亞迪此舉直接拉高了汽車市場的配置標(biāo)準(zhǔn)，迫使其他車企重新審視商業(yè)模式,。消費者逐漸將高階智駕視為必要配置,，這使得沒有比亞迪那樣強(qiáng)大垂直整合能力和成本控制能力的車企面臨巨大壓力。此外,，智能駕駛供應(yīng)商的議價空間也進(jìn)一步縮小,。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年前10個月,，國內(nèi)市場NOA標(biāo)配規(guī)模已突破100萬套,，高速NOA滲透率達(dá)到7.1%，城市NOA滲透率為1.3%,。盡管比亞迪擁有龐大的銷量和智能駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)來源,，但其全棧自研的天神之眼-C并不屬于革命性的技術(shù)突破,。然而，憑借其年產(chǎn)銷量,，比亞迪能夠迅速推動高階智駕的普及進(jìn)程。無論是強(qiáng)調(diào)普及的比亞迪還是強(qiáng)調(diào)突破的其他車企,，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)都在這場智能駕駛浪潮中發(fā)揮著重要作用,。