2025年車市未現“開門紅”,，1月乘用車銷量同比下降12% 春節(jié)提前影響銷售

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2025-02-13 12:11:52 經濟觀察報

2月11日,，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯席分會發(fā)布了2025年1月國內乘用車產銷情況,。數據顯示，1月全國乘用車市場零售179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。這一零售量處于歷史低位，環(huán)比降幅在過去十年中僅次于2023年1月的41%,。

乘聯分會秘書長崔東樹解釋稱，由于2025年春節(jié)較早,，許多消費者在2024年底就完成了春節(jié)前的購車計劃,，加之1月有效銷售時間減少4天，因此車市表現略遜于往年,，出現零售負增長符合預期,。

盡管整體市場表現不佳，但比亞迪在1月實現了逆勢增長,，銷量超過30萬輛,，同比增長49%。公司內部對1月的表現較為滿意,，并對全年保持良好預期,。

合資品牌則普遍遇冷。一位經營豐田,、本田等日系品牌的經銷商集團負責人表示,，當前合資品牌受新能源沖擊市占率嚴重下滑，部分經銷商只能勉強維持,，對未來預期也難以樂觀,。

1月新能源汽車表現亮眼，零售銷量達到74.4萬輛,，同比增長10.5%,。然而，新能源車滲透率環(huán)比下降7.9個百分點至41.5%,。崔東樹認為,，由于春節(jié)前后縣鄉(xiāng)市場購車需求大且燃油車占比偏高，因此新能源車滲透率環(huán)比下降是正?，F象,。

分品牌類型看，1月自主品牌中的新能源車滲透率為60.6%，豪華車為20%,，而主流合資品牌僅為3%,。1月自主品牌零售109萬輛，同比下降2%,，環(huán)比下降33%,，市場份額為61%,，同比增長5.9個百分點,。比亞迪、吉利,、奇瑞,、長安繼續(xù)占據頭部位置，這些廠商的銷量份額從上年度38%上升到2025年1月的46%,，集中度進一步提升,。自主乘用車高端化取得突破，20萬元以上自主品牌占比從2022年的22%上升到2025年的37%,。

汽車出口延續(xù)增長態(tài)勢,，1月乘用車出口38萬輛，同比增長3%,。其中新能源車占出口總量的35.9%,，同比提升7.5個百分點。然而,，與去年相比,，今年1月的出口增速明顯放緩，主要受到針對性加稅措施的影響,。

崔東樹表示,，從自主品牌出口的海外市場零售數據監(jiān)控看，A0級電動車占比曾達到近50%,，是自主出口絕對主力,，這體現了小微型電動車是世界電動車的競爭核心。他呼吁政府出臺引導電動車小型化的財稅政策和配套措施,，以推動中國電動車走向世界,。

乘聯分會還公布了2024年全年的汽車行業(yè)利潤情況。數據顯示,，2024年全年的汽車行業(yè)利潤為4623億元,，同比下降8%，利潤率僅為4.3%,，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6%的平均水平,。當前，汽車行業(yè)利潤主要靠出口和上游產業(yè)鏈帶動，鋰離子電池制造行業(yè)利潤增長48.5%,，其他大部分企業(yè)盈利劇烈下滑,，部分整車企業(yè)生存壓力加大。

進入2025年,，汽車企業(yè)之間的“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù),。特斯拉、小鵬,、蔚來等車企紛紛推出降價,、限時優(yōu)惠以及“零利息”購車等金融方案，以爭奪市場份額,。崔東樹預計,，隨著部分地區(qū)以舊換新政策的發(fā)布，2月車市銷量將穩(wěn)步增長,，新能源汽車將成為主要驅動力,。基于今年1月的車市表現,，他預計2025年車市將呈現“低開高走”的態(tài)勢,，全年國內車市零售量將達到2340萬輛，增長2%,，新能源乘用車零售量將達到1,330萬輛,，增長20%，滲透率達到57%,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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