新能源汽車的下半場提前了智駕平權(quán)引領(lǐng)變革

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2025-02-18 08:09:01 百家號(hào)

新能源汽車的下半場提前了,。過去三年,，比亞迪每逢春節(jié)都會(huì)推出大動(dòng)作,。2023年提出“油電同價(jià)”,，2024年則進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“電比油低”,。這些策略讓比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場占據(jù)領(lǐng)先地位,。2025年的春節(jié),，比亞迪再次超出預(yù)期,，在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布旗下所有車型將標(biāo)配高階智駕,，推動(dòng)“智駕平權(quán)”。其中,，售價(jià)最低的智駕車型“海鷗自由版”僅需7.88萬元,，遠(yuǎn)低于其他品牌的高階智駕車型價(jià)格。

這一舉動(dòng)引起廣泛關(guān)注,，但友商跟進(jìn)意愿不高,。專家表示，雖然調(diào)整價(jià)格簡單,，但智駕開發(fā)和適配需要時(shí)間,，各家車企已經(jīng)在加緊準(zhǔn)備。電動(dòng)化被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場,，而智能化則是下半場,。比亞迪在上半場取得成功后，繼續(xù)領(lǐng)跑下半場,，這對(duì)其他新能源汽車廠商構(gòu)成巨大壓力,。

比亞迪并非第一個(gè)提出“智駕平權(quán)”的企業(yè)。長安汽車在前一天宣布將在10萬級(jí)別車型搭載激光雷達(dá),，配置高階智駕系統(tǒng),。零跑汽車也計(jì)劃推出搭載高階智駕技術(shù)的新車型,。然而，這些舉措力度不如比亞迪,。比亞迪通過規(guī)模優(yōu)勢,、垂直整合以及軟硬件分離等策略，實(shí)現(xiàn)了成本上的突破,，使得其高階智駕系統(tǒng)能夠在低價(jià)位車型上普及,。

盡管如此，比亞迪仍面臨諸多挑戰(zhàn),。智能化一直是其短板,，王傳福在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)公司一直重視智能化，此次集中展示積累的技術(shù)是為了改變用戶心智,。此外,，高端車型市場份額下滑，迫使各車企向中低端市場轉(zhuǎn)移,。普惠智駕成為比亞迪維持市場份額的重要手段,。

普惠智駕趨勢下，軟件供應(yīng)商迎來機(jī)遇,，而硬件供應(yīng)商則面臨更大壓力,。車企短期內(nèi)跟上比亞迪問題不大，但長期來看,，財(cái)務(wù)能否支撐是一個(gè)問題,。長城汽車董事長魏建軍提醒，智能駕駛的重點(diǎn)在于用戶體驗(yàn)和安全,。余承東也強(qiáng)調(diào),，智能駕駛不僅要便宜,，還要好用且安全,。未來，普惠智駕能否通過成本關(guān),、體驗(yàn)關(guān)和安全關(guān),，仍有待時(shí)間驗(yàn)證。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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