近期,,多家頭部船公司宣布3月份集裝箱運價上漲,,引起市場廣泛關(guān)注。受此影響,集運指數(shù)(歐線)期貨主力合約持續(xù)上漲,,一個月內(nèi)收盤價漲幅超過60%,。
集運指數(shù)(歐線)期貨主力合約從1月16日的1240.2漲至2月17日的2010.8,,漲幅達(dá)到62.14%。與此同時,,多家頭部船公司也紛紛發(fā)布漲價函。例如,,馬士基承運的上海至鹿特丹航線,,2月下旬40英尺集裝箱報價為2291美元,而3月6日報價上漲至4000美元,。
專家認(rèn)為,,長約談判即將開啟,船公司發(fā)布漲價函并不意外,。然而,未來實際運價能否達(dá)到預(yù)期仍存在分歧,。國泰君安期貨首席分析師黃柳楠表示,,3月漲價函能否落地取決于2月最后一到兩周的成交情況。如果2月下旬成交沒有明顯回暖,,船公司可能會在3月份下調(diào)價格,,比如將4000美元調(diào)整到3500美元或3000美元。
江蘇蘇州某貨代企業(yè)總經(jīng)理徐逞表示,,對提價有一定接受度,,因為春節(jié)后訂單量、詢價和需求都在上升,。他認(rèn)為30%左右的提價是可以接受的,,但漲到70%的可能性不大。
對于未來集運市場行情,,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為一季度是傳統(tǒng)航運淡季,,短期內(nèi)運價指數(shù)仍呈下行態(tài)勢。二季度隨著節(jié)后工廠生產(chǎn)的逐步恢復(fù),,運價有望企穩(wěn)回升,,但出現(xiàn)暴漲的概率較低。黃柳楠預(yù)計出口總量可能比去年更高,,這對運價是一個利好因素,。
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