隨著長安與東風的合并持續(xù)深入，長安汽車的母公司中國兵器裝備集團有限公司（下稱“兵裝集團”）高層正經(jīng)歷換防,。在此之前，為了雙方整合順利推進,，“打虎”行動也在進行中。

兵裝集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東成為今年集團反腐行動的重點對象,。中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布消息,，稱劉衛(wèi)東涉嫌嚴重違紀違法,，正接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。令人意外的是,，春節(jié)假期前后，他還多次公開露面,。1月17日下午,，劉衛(wèi)東主持了兵裝集團2025年黨風廉政建設和反腐敗工作會議；1月22日,，他督導長安汽車2024年度領導班子民主生活會,，并強調(diào)要以嚴明紀律推動巡視整改。2月5日,，他在兵裝集團“新春第一會”上就座,，次日還參與了高管集體拜訪中國兵器工業(yè)集團的活動。幾天后,，劉衛(wèi)東被帶走,，此前主持的反腐工作顯得頗具諷刺意味，這一事件在汽車行業(yè)引起了廣泛關注,。

回顧劉衛(wèi)東的職業(yè)生涯,，他是一名資深的汽車行業(yè)老兵。1988年從武漢工學院畢業(yè)后,，他進入東風汽車公司,，從基層崗位做起，逐步升任重要職務,。2001年4月,，劉衛(wèi)東擔任神龍汽車總經(jīng)理，這是他職業(yè)生涯的一個重要轉(zhuǎn)折點,。神龍汽車作為東風汽車與法國PSA標致雪鐵龍集團合資組建的企業(yè),，在東風體系中占據(jù)重要地位。此后十年間,，劉衛(wèi)東在神龍汽車取得了顯著成績,。2011年1月，他調(diào)回東風公司總部,，繼續(xù)擔任東風公司副總經(jīng)理并分管神龍公司,。七年后，劉衛(wèi)東出任兵裝集團副總經(jīng)理,、黨組成員,，被視為行業(yè)內(nèi)資源整合與戰(zhàn)略布局調(diào)整的重要信號。

直至此次“落馬”,，劉衛(wèi)東再次成為汽車圈的焦點人物,。他的行業(yè)生涯中,，與神龍汽車關系最為密切，其落馬也引發(fā)行業(yè)關于“余震”的猜想,。接近神龍汽車的業(yè)內(nèi)人士表示,，當前神龍汽車的管理層與劉衛(wèi)東并非同一時期的人，其“落馬”對當前管理層的影響有限,。

去年,，東風汽車公司紀委披露了多起違紀違法案件，涉及生產(chǎn),、銷售及研發(fā)等多個領域,。這些案件不僅包括合資企業(yè)如神龍汽車、東風日產(chǎn)乘用車公司和東風本田,，還包括東風設計研究院有限公司等小型企業(yè),。涉案人員中有多人曾是劉衛(wèi)東的屬下，并在神龍汽車中擔任重要職務,。例如,，曾任神龍汽車黨委書記、紀委書記的汪舒鷗,，以及在供應鏈管理和采購業(yè)務方面扮演關鍵角色的潘家年,。高先俐也在市場推廣和銷售渠道拓展等方面發(fā)揮了重要作用。

回顧神龍汽車的發(fā)展歷程,，劉衛(wèi)東在其興衰過程中留下了深刻的印記,。2001年，35歲的劉衛(wèi)東出任神龍汽車總經(jīng)理,，被稱為“少帥”,。在他的主導下，神龍汽車推行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略,，引入了一系列新車型,，提升了公司在不同細分市場的競爭力。2012年至2015年,，神龍汽車銷量穩(wěn)步增長,，但自2016年起，銷量急劇下滑,。這一表現(xiàn)受到了市場環(huán)境和內(nèi)部管理雙重影響,。日系品牌加大在中國市場的投入，重新贏得了消費者的信任,，而神龍汽車在SUV市場的布局不足,，營銷手段單一，導致市場份額下降,。如今,，神龍汽車在銷量,、產(chǎn)品布局、品牌形象以及電動化轉(zhuǎn)型等方面面臨諸多挑戰(zhàn),。盡管公司宣布了電動化轉(zhuǎn)型計劃,，但進展緩慢，尚未推出新的新能源產(chǎn)品,。劉衛(wèi)東的“落馬”讓外界再次關注已經(jīng)逐漸落寞的神龍汽車,。