蓮花跑車新車大幅降價引老車主不滿 品牌致歉與市場策略調(diào)整(2)
品牌重塑之路同樣充滿挑戰(zhàn),。自2017年被吉利收購后，路特斯啟動全面電動化轉(zhuǎn)型,，2025年1月宣布啟用“蓮花跑車”中文名,，試圖復(fù)刻上世紀(jì)與法拉利、保時捷齊名的品牌榮光,。然而市場反響未達(dá)預(yù)期：2024年全球銷量1.21萬輛,，雖同比增長70%，但距年銷10萬輛的遠(yuǎn)期目標(biāo)仍有較大差距,。當(dāng)前中國高端電動車市場已成紅海,，蔚來ET9、仰望U8等本土產(chǎn)品均對百萬級市場虎視眈眈,，蓮花跑車既要維持超豪華調(diào)性,，又需通過走量車型改善財務(wù)狀況，面臨嚴(yán)峻考驗,。
毛京波在致歉信中承諾將建立更暢通的用戶溝通機(jī)制,，并強(qiáng)調(diào)“品牌理念從未改變”。但對于深陷虧損泥潭的蓮花跑車而言,，如何在品牌溢價與市場現(xiàn)實間找到支點,，或許比一場及時的危機(jī)公關(guān)更為關(guān)鍵。行業(yè)觀察人士指出,，超豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型普遍面臨兩難：既要應(yīng)對特斯拉等品牌引發(fā)的價格戰(zhàn)，又不能損傷百年積淀的品牌價值,。當(dāng)“生于賽道”的基因遭遇“生于流量”的消費(fèi)生態(tài),，蓮花跑車的這次價格調(diào)整，可能成為豪華電動車市場價值體系重構(gòu)的重要注腳,。
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