品牌重塑之路同樣充滿挑戰(zhàn),。自2017年被吉利收購(gòu)后,,路特斯啟動(dòng)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,,2025年1月宣布啟用“蓮花跑車”中文名,,試圖復(fù)刻上世紀(jì)與法拉利,、保時(shí)捷齊名的品牌榮光,。然而市場(chǎng)反響未達(dá)預(yù)期:2024年全球銷量1.21萬(wàn)輛,,雖同比增長(zhǎng)70%,,但距年銷10萬(wàn)輛的遠(yuǎn)期目標(biāo)仍有較大差距,。當(dāng)前中國(guó)高端電動(dòng)車市場(chǎng)已成紅海,蔚來(lái)ET9,、仰望U8等本土產(chǎn)品均對(duì)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)虎視眈眈,,蓮花跑車既要維持超豪華調(diào)性,又需通過(guò)走量車型改善財(cái)務(wù)狀況,,面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),。
毛京波在致歉信中承諾將建立更暢通的用戶溝通機(jī)制,并強(qiáng)調(diào)“品牌理念從未改變”,。但對(duì)于深陷虧損泥潭的蓮花跑車而言,,如何在品牌溢價(jià)與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)間找到支點(diǎn),或許比一場(chǎng)及時(shí)的危機(jī)公關(guān)更為關(guān)鍵,。行業(yè)觀察人士指出,,超豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型普遍面臨兩難:既要應(yīng)對(duì)特斯拉等品牌引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn),又不能損傷百年積淀的品牌價(jià)值,。當(dāng)“生于賽道”的基因遭遇“生于流量”的消費(fèi)生態(tài),,蓮花跑車的這次價(jià)格調(diào)整,,可能成為豪華電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)值體系重構(gòu)的重要注腳。