空客2024年飛機交付量為波音兩倍,。2月20日,，空中客車公司發(fā)布了2024年全年業(yè)績,。財報顯示,，公司2024年營收為692.30億歐元,，同比增長6%,；凈利潤為42.32億歐元,，同比增長12%,；調(diào)整后息稅前利潤為53.54億歐元,，同比下降8%；調(diào)整后自由現(xiàn)金流44.63億歐元,，同比下降2%,。

2024年空客民用飛機交付量為766架，略低于原定770架的目標,。但與波音2024年全年共交付的348架飛機相比,，空客的交付量是波音的兩倍。盡管取得了一定成績,，但未來仍面臨諸多挑戰(zhàn),。

供應鏈危機仍未消散，特別是與Spirit AeroSystems公司的合作問題,，給A350和A220飛機的生產(chǎn)帶來了壓力,。這些問題不僅考驗著空客的供應鏈管理能力,，也對其未來的生產(chǎn)計劃提出了更高要求。

在財務表現(xiàn)方面,，空客2024年調(diào)整后息稅前利潤為53.54億歐元,，略低于2023年，增收不增利,。分業(yè)務板塊來看,，民用飛機業(yè)務仍是利潤支柱，直升機交付量有所提升,，而航天項目出現(xiàn)虧損,。

2024年，空客全年共交付766架民用飛機,，包括75架A220飛機,、602架A320系列飛機、32架A330飛機和57架A350飛機,。民機業(yè)務產(chǎn)生的收入增長6%,，達到506億歐元，依然是空客的利潤支柱,。值得注意的是,，A321neo占其窄體飛機總交付量的60%，這款機型是全球最暢銷機型之一,，許多客戶都希望繼續(xù)以A321neo等更省油的飛機更新機隊,。

直升機需求表現(xiàn)比民用飛機更強勁。2024年空中客車直升機交付量為361架,，比2023年的346架增長近10%,，直升機板塊收入增長8%，達到79億歐元,。2024年新獲得450架凈訂單,，訂單交付比在數(shù)量和價值方面均大于1，突顯出市場對直升機業(yè)務的強勁需求,。據(jù)披露，2024年交付的361架直升機,，在民用及公共服務領域初步達到57%的市場份額,。

空中客車防務與航天的收入同比增長5%，達到121億歐元,，主要受空中動力業(yè)務的推動,。然而，防務與航天業(yè)務的調(diào)整后息稅前利潤為-5.66億歐元,，出現(xiàn)了虧損,。這表明,，盡管民用航空市場需求增長，但空客的防務與航天業(yè)務尚未進入盈利區(qū)間,。

空中客車首席執(zhí)行官傅里表示,，公司將工作重點重新放在關鍵優(yōu)先事項上，特別是提高產(chǎn)量和防務與航天業(yè)務的轉(zhuǎn)型,。未來空客或許將更加關注防務與航天業(yè)務板塊,。

公司預計在2025年實現(xiàn)以下目標：交付約820架民用飛機、調(diào)整后的息稅前利潤約為70億歐元,、客戶融資前的自由現(xiàn)金流約為45億歐元,。考慮到目前航空制造業(yè)及空客自身所面臨的危機,，這并不容易實現(xiàn),。

去年，受航空供應鏈危機影響,，波音,、空客兩大航空制造商均下調(diào)了年度交付目標?？湛鸵蚬溒款i而難以提高產(chǎn)量達數(shù)月,，年中不得不將原定的800架交付目標改為770架，臨近年末加速生產(chǎn),。

供應鏈方面的矛盾阻礙了空客新款A350貨機的問世,。據(jù)最新消息，空中客車公司決定將A350貨機的投入使用時間推遲至2027年下半年,，與供應商有關,。A350F貨機目前處于研發(fā)階段，業(yè)載可達111噸,，航程4700海里（8700公里）,。該貨機配備羅爾斯-羅伊斯遄達XWB-97發(fā)動機，與具有相似業(yè)載和航程能力的上一代飛機相比,，其燃油消耗和碳排放可降低多達40%,。

勢必銳航空作為空客飛機結(jié)構(gòu)的供應商，負責提供包括A350中央機身部分在內(nèi)的組件,。但在波音決定收購該公司后,，勢必銳航空正在進行重組，這一過程涉及分離其空客業(yè)務,。盡管A350貨機的開發(fā)時間表有所調(diào)整,，但空客仍維持2028年A350每月12架的產(chǎn)能目標。

空客CFO Thomas Toepfer透露,，空客有望在未來幾周內(nèi)與勢必銳航空簽署收購協(xié)議,。他說：“我們正在取得良好進展,。我認為，在未來幾周內(nèi)達成這一協(xié)議是現(xiàn)實的,?！北M管目前尚未確認具體時間表，但Toepfer提到,，7月1日可能是成功達成交易的一個可能日期,。

傅里還提到，“特定的供應鏈挑戰(zhàn),，特別是與Spirit AeroSystems的挑戰(zhàn),，目前正在給A350和A220的產(chǎn)量增加帶來壓力。在A350方面,，公司仍計劃在2028年達到每月12架的目標,，并正在調(diào)整A350貨機變型的投入使用時間，現(xiàn)在預計將在2027年下半年,。在A220方面,，公司仍計劃在2026年達到每月生產(chǎn)14架飛機的目標?！?/p>

空客在2025年展望中提到了其他潛在的風險和挑戰(zhàn),，包括供應鏈壓力、新關稅政策的不確定性以及慢銷產(chǎn)品A400M軍用運輸機的未來風險等,。這些問題都需要公司在未來發(fā)展中給予足夠重視和妥善應對,。

相比之下，波音在2024年經(jīng)歷了被調(diào)查,、大罷工和領導層頻繁變動之后,，放慢了生產(chǎn)節(jié)奏，全年共交付348架飛機,，較前一年下滑近35%,，不及競爭對手空客766架交付量的一半。前不久,，波音也發(fā)布了2024年度財報,，報告稱2024年度虧損118.3億美元，為2020年以來最大虧損,。