每趟車發(fā)車前都要檢查制動系統(tǒng),、控制箱,、整流箱,、發(fā)電機等設備,,確保一切正常,。開車后還要進行巡檢工作,,查看安全欄、滅火器,、風表等,,保障列車的安全運行。K8525次列車采用的是25B型單層車體,,沒有空調(diào),,夏季靠車廂內(nèi)的幾十臺電風扇降溫。列車中途??寇囌緯r,,工作人員會到站臺打來開水,回到車上灌滿保溫桶,,供應旅客,。雖然辛苦,但這是頭等大事。
雖然不像常見的綠皮車有小推車售賣各種物品,,但列車上該有的服務一樣也不少。今年春運,,車上新增了應急充電設備,,廁所里的衛(wèi)生紙不間斷供應,還配備了愛心小板凳,,供出行高峰時使用,。每年節(jié)假日和春運期間,這趟車旅客非常多,,特別是在春運高峰期會加掛兩節(jié)車廂,,最多時容納近千名旅客,。
令“熟客”們既高興又不舍的是,新型空調(diào)車底即將投用,,老式綠皮車要正式告別,。很多經(jīng)常坐車的“鐵路迷”得知消息后,紛紛約定乘坐最后一班車,。有人從天津,、北京等地專程趕來,計劃花一整天的時間,,把整個流程都體驗一遍,。
隨著長三角鐵路高速發(fā)展,高鐵網(wǎng)絡覆蓋大部分的春運運力,,綠皮車逐步退出主流,,但其公益性價值不可替代。趙李陽認為,,綠皮車有其存在的價值,,鐵路部門提供高中低檔次的列車相互搭配,滿足不同旅客群體的需求,,讓老百姓出門有更多的選擇,。K8525退役后,新空調(diào)車將繼續(xù)服務沿線居民,,雖不再有燃煤車的“哐哐”聲與開窗迎風的愜意,,價格也稍稍上調(diào),但經(jīng)停小站等惠民政策保持不變,。