2月25日,，特斯拉在中國正式發(fā)布“FSD 功能”，這一消息在中國自動駕駛市場引起巨大反響,，二級市場上無人駕駛概念股隨之走強,。特斯拉FSD的引入不僅將改變市場競爭格局,，還將加速中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展,。

關(guān)于特斯拉FSD入華的猜測和傳聞從去年持續(xù)至今,。2024年4月初,，馬斯克宣布特斯拉將于2024年8月8日發(fā)布無人駕駛出租車（Robotaxi）,。4月底,，馬斯克突然訪問中國，外界猜測他此行是為了討論FSD和Robotaxi業(yè)務(wù)在中國落地的相關(guān)事宜,。2月初的財報電話會議上,，馬斯克提到FSD入華面臨兩大挑戰(zhàn)：在華訓(xùn)練數(shù)據(jù)無法出境，美國又不允許FSD在華訓(xùn)練。此次特斯拉宣布將為中國客戶分批次更新軟件,，新增功能包括根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口,、識別交通信號燈進(jìn)行直行和轉(zhuǎn)彎等動作、自動變道以及選擇最優(yōu)道路行駛,。目前,，特斯拉FSD在國內(nèi)訂閱價格為6.4萬元，只提供一次性買斷選項,；購買Autopilot增強版輔助系統(tǒng)的車主暫不能使用以上OTA功能,。

特斯拉FSD的主要技術(shù)優(yōu)勢在于端到端的自動駕駛。傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)需要人工貼標(biāo)簽處理各種路況,，而FSD則通過嵌入大模型,，利用真實司機的數(shù)據(jù)進(jìn)行機器學(xué)習(xí)。然而,，這在中國會成為一個問題,，因為需要開放路段和駕駛數(shù)據(jù)給特斯拉。如果采用與國內(nèi)高精地圖合作的方式,，特斯拉FSD在國內(nèi)的體驗性和技術(shù)優(yōu)勢可能會受到影響,。馬斯克曾表示中國道路的復(fù)雜度是一個挑戰(zhàn)，尤其是公交專用車道,。

特斯拉FSD進(jìn)入中國對國內(nèi)自動駕駛和Robotaxi行業(yè)是好消息，有助于激發(fā)行業(yè)的活力,。余承東和何小鵬都表達(dá)了對特斯拉FSD入華的積極態(tài)度,。歐陽明高認(rèn)為，中國汽車企業(yè)廣泛接入Deepseek,，有信心在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,。特斯拉FSD入華可能成為中國智駕產(chǎn)業(yè)真正成熟的起點。

據(jù)預(yù)測,，2024年中國自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)到3993億元,，2025年將逼近4500億元。2024年,，國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的一大特點是多家相關(guān)企業(yè)上市或提交上市申請,，涵蓋智駕芯片、解決方案和Robotaxi運營等領(lǐng)域,。此外,，還有一些未上市的自動駕駛潛力股企業(yè)在各自領(lǐng)域深耕細(xì)作，有望在未來實現(xiàn)快速發(fā)展,。張孝榮指出,，自動駕駛是資金密集型行業(yè)，上市可以為企業(yè)開辟融資渠道，推動技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程,。

國內(nèi)智能駕駛經(jīng)歷了從硬件堆砌到數(shù)據(jù)驅(qū)動的階段,，技術(shù)路線逐漸清晰。當(dāng)前,，國內(nèi)智駕企業(yè)呈現(xiàn)出多元化的競爭格局,，包括行業(yè)垂類企業(yè)、傳統(tǒng)制造廠商,、造車新勢力車企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),。不少整機車企熱衷于全棧自研，但也有一些企業(yè)選擇與專業(yè)的智能駕駛方案公司合作,，以提高性價比,。

智駕企業(yè)面臨技術(shù)突破難度、法規(guī)政策不確定性和市場競爭加劇等挑戰(zhàn),。前裝量產(chǎn)是實現(xiàn)規(guī)?；\營和盈利的關(guān)鍵，ROI也需要達(dá)到市場需求和預(yù)期,。政策方面,，企業(yè)和相關(guān)部門需共同推動智能駕駛政策環(huán)境優(yōu)化。Robotaxi成為許多企業(yè)的首選方向,，文遠(yuǎn)知行的新一代量產(chǎn)Robotaxi已在北京開展“車內(nèi)無人”自動駕駛出行收費服務(wù),。封閉或半封閉場景下的商用車如礦山無人駕駛也在快速發(fā)展。

隨著中國新能源汽車步入智能化下半場,，智能駕駛技術(shù)將成為關(guān)鍵發(fā)展領(lǐng)域,。展望2025年，智能駕駛行業(yè)充滿機遇與挑戰(zhàn),，企業(yè)需不斷創(chuàng)新和適應(yīng)市場變化,，方能在這條賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。