雷軍在小米SU7Ultra發(fā)布會上宣布新車售價為52.99萬元,,性能和豪華配置備受關(guān)注,。SU7Ultra搭載了全量推送的小米HAD智能駕駛系統(tǒng),標(biāo)志著小米進入了“車位到車位”的智駕時代,,雷軍的目標(biāo)是今年在智駕領(lǐng)域站穩(wěn)第一梯隊,。
特斯拉的FSD功能同樣在中國市場引發(fā)熱議,,但首批測試用戶因頻繁違章被扣分,車評人陳震也展示了編輯們測試時收到的大量罰單,。小米幾乎是在同類車型中唯一銷量超越特斯拉的品牌,,隨著雙方智駕系統(tǒng)的推出,新一輪競爭即將展開,。
雖然特斯拉FSD在技術(shù)上領(lǐng)先,,采用純視覺路線,而小米HAD則依賴多傳感器融合,,但從數(shù)據(jù)和算力儲備來看,,兩者差距不大。特斯拉FSD用于訓(xùn)練的數(shù)據(jù)達到1000萬Clips,,算力儲備接近100EFLOPs,;小米HAD訓(xùn)練數(shù)據(jù)為1000萬Clips,算力儲備為11.45EFLOPS,。然而,,進入中國市場的FSD版本受限,只能使用公開的中國道路視頻片段進行訓(xùn)練,,而小米可以在中國自由進行路試和數(shù)據(jù)采集,。
實際測試中,小米HAD表現(xiàn)出較高的安全性,,但在通行效率和決策果斷性方面稍顯不足,,像一個謹慎的新手司機。相比之下,,特斯拉FSD更像老司機,,通行效率高,,但存在違反交通規(guī)則的問題。兩者各有優(yōu)劣,。