智能駕駛技術(shù)的發(fā)展也對(duì)智能駕駛保險(xiǎn)體系提出了新的挑戰(zhàn)。太平再保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)顯示,,目前行業(yè)整體的智能駕駛使用率不足5%,。何小鵬提出兩點(diǎn)建議:一是行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)完善事故責(zé)任認(rèn)定體系,,加快推進(jìn)《道路交通安全法》修訂工作,,明確不同級(jí)別智能駕駛汽車(chē)在事故責(zé)任中的劃分原則,,制定具體的事故責(zé)任認(rèn)定邊界與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),;二是鼓勵(lì)車(chē)企與保險(xiǎn)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)適配產(chǎn)品,,通過(guò)緊密合作和數(shù)據(jù)共享,,開(kāi)發(fā)出與智能駕駛實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)相契合的保險(xiǎn)產(chǎn)品,,合理確定保險(xiǎn)費(fèi)率和保障范圍,,消除用戶(hù)的后顧之憂(yōu),進(jìn)一步釋放市場(chǎng)需求,。
在智能駕駛領(lǐng)域不斷尋求突破的同時(shí),,飛行汽車(chē)作為未來(lái)立體交通的重要組成部分,何小鵬建議建立新型eVTOL航空器駕駛員分類(lèi)分級(jí)認(rèn)證體系,,在現(xiàn)有的執(zhí)照中增加eVTOL航空器的駕照類(lèi)別等級(jí),;制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)成新型eVTOL航空器的培訓(xùn)要求,保障新航空器運(yùn)營(yíng)所需駕駛員供應(yīng),;完善新型eVTOL航空器模擬機(jī),、訓(xùn)練器的鑒定標(biāo)準(zhǔn),為飛行員訓(xùn)練提供技術(shù)設(shè)備,、設(shè)施保證,,并鼓勵(lì)采用AI、飛行控制,、仿真等技術(shù)提升模擬機(jī)的智能化和仿真度,,縮短駕駛員的培訓(xùn)時(shí)間和成本。