媒體：“聰明車”駛入快車道全民智駕時代來臨

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2025-03-07 21:16:48 光明網

隨著車企紛紛推出“全民智駕牌”,，2025年有望成為智駕快速發(fā)展的一年。為迎接L3智駕時代，需從社會、法規(guī)、應用等角度做好準備,。

汽車駕駛自動化分為六個等級：0級為應急輔助，1級為部分駕駛輔助，2級為組合駕駛輔助,，3級為有條件自動駕駛，4級為高度自動駕駛,，5級為完全自動駕駛,。其中，3級（L3）指系統在其設計運行條件下持續(xù)執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務,。目前,，我國尚未落地L3，高階智駕標志通常為城市領航輔助駕駛（NOA）功能,。

政府工作報告提出大力發(fā)展智能網聯新能源汽車,。電動化浪潮已深刻改變全球汽車產業(yè)格局，智能化正延續(xù)這一趨勢,。2025年,，中國汽車市場競爭將以普及全民智駕開啟。深藍汽車,、比亞迪和嵐圖汽車等企業(yè)相繼發(fā)布相關戰(zhàn)略和技術,。

過去幾年，新勢力車企推動智駕系統的規(guī)模有限,。如今,，隨著車企接連打出“全民智駕牌”，2025年將成為智駕快速發(fā)展的一年,，推動行業(yè)發(fā)生更徹底的變革,。當前，高階智駕主要集中在20萬元以上車型,，但多家車企宣布技術下沉計劃,，高階智駕進入10萬—20萬元市場。

嵐圖汽車計劃在2025年內全品類車型搭載華為乾崑智駕系統,。嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放認為,，基礎體驗可以較快達到平權,，但實現高階智駕需要更多時間。走向L3的過程中,，廣泛積累智駕數據至關重要,，企業(yè)需在技術和資源上不斷投入，確保安全,、穩(wěn)定,、可靠的L3。

智駕市場競爭最終將演化成生態(tài)鏈競爭,，產業(yè)鏈上下游迎來新一輪增長,。德賽西威和蕪湖伯特利等企業(yè)在傳感器、智能座艙和域控產品等多個領域取得突破,。硬件成本快速下降與軟件能力指數級提升相結合,，推動智駕技術普及。魔門塔科技有限公司首席執(zhí)行官曹旭東預計,，到2025年底或2026年初,，城市NOA的硬件成本將降至約5000元。

端對端大模型是推動智駕技術邁向更高水平的關鍵力量,。然而,，真正能將端到端技術落地并取得良好用戶體驗的車企仍是少數。北京易航遠智科技有限公司創(chuàng)始人陳禹行認為,，如何在有限算力下實現場景泛化和優(yōu)質駕乘體驗是主要挑戰(zhàn),。多數公司采取漸進策略，逐步過渡到端到端架構,。

推動智駕普及不僅依賴技術創(chuàng)新，還需提高產品質量和服務水平,，滿足消費者多樣化需求,。2025年，全民智駕有望拉開序幕,，未來市場蘊藏廣闊拓展空間,。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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