據(jù)美國《財富》雜志網(wǎng)站報道,在一次投資者會議上,,美國“政府效率部”負(fù)責(zé)人馬斯克批評了美國的鐵路運輸服務(wù),。他表示,,中國等國家擁有比美國更好的客運鐵路,這讓美國人感到尷尬和悲哀,。在摩根士丹利科技會議的線上講話中,,馬斯克分享了自己在中國乘坐高鐵的經(jīng)歷,稱其為“史詩般的旅程”,,并感嘆美國國家鐵路客運公司的情況糟糕透頂,。他建議其他國家的人不要使用美國的鐵路系統(tǒng),以免對美國留下極差的印象,。
馬斯克隨后提出了國家鐵路私有化的觀點,,認(rèn)為美國政府應(yīng)盡可能推動這一進(jìn)程。特朗普也曾考慮將美國郵政私有化,,并研究將其并入商務(wù)部的可能性,,但遭到民主黨人的反對。馬斯克表示,,美鐵私有化會帶來更好的體驗,,但這需要國會的支持。他認(rèn)為有些東西必須要有破產(chǎn)的機(jī)會,,才能形成有效的反饋機(jī)制來實現(xiàn)改進(jìn),。
對此,美鐵公司回應(yīng)稱,,去年公司的業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁,,有望在新任總統(tǒng)特朗普執(zhí)政期間首次實現(xiàn)盈利。他們期待與特朗普政府合作,,打造世界一流的客運鐵路系統(tǒng),,包括建設(shè)新的橋梁、隧道和列車,,以服務(wù)于更多美國人,。
美鐵公司運營著全美15條線路,2024年的乘客人數(shù)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的3280萬人,。盡管長期面臨基礎(chǔ)設(shè)施老化和服務(wù)質(zhì)量差等問題,,但自1971年創(chuàng)立以來,這家公司一直在抵制私有化的呼聲,。本周三,,美鐵發(fā)布了一份反對私有化的報告,,質(zhì)疑私有化提案旨在解決什么問題。報告引用英國鐵路系統(tǒng)的例子,,指出私有化帶來了票價高漲,、服務(wù)質(zhì)量下滑、安全隱患增加等問題,,最終導(dǎo)致政府不得不重新加強(qiáng)干預(yù)和控制,。
許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,改善美鐵服務(wù)的關(guān)鍵在于繼續(xù)加大投資,。2021年,,美國國會批準(zhǔn)了660億美元的鐵路項目撥款,其中220億美元專門用于美鐵公司未來五年的發(fā)展,。前任總統(tǒng)拜登執(zhí)政期間,,美鐵將政府撥款用于維修鐵軌和橋梁,改善老舊車隊,,并擴(kuò)大東海岸的服務(wù)范圍,。然而,許多地區(qū)仍無法乘坐火車到達(dá),,服務(wù)也經(jīng)常延誤,。
美鐵首席執(zhí)行官加德納表示,在美國建設(shè)高速鐵路是可行的,,但所需的投資規(guī)模遠(yuǎn)超美國國會迄今為止愿意作出的投資,。今年1月,美國聯(lián)邦鐵路管理局向國會提交了一份改善美鐵鐵路服務(wù)的計劃,,建議增加鐵路線路,,使其能夠覆蓋3900多萬美國人。然而,,分析認(rèn)為,,特朗普政府可能不會推動公共交通系統(tǒng)的建設(shè),甚至可能會削減對美鐵的聯(lián)邦撥款,。交通部長肖恩·達(dá)菲宣布,特朗普政府預(yù)計將削減鐵路預(yù)算,,并審查加州高鐵項目的建設(shè)資金使用情況,。
卡托研究所的政策分析師德海文對美鐵的運營情況持批評態(tài)度,認(rèn)為馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部會對鐵路公司采取行動,。而湯普森則認(rèn)為,,馬斯克的提議不可能實現(xiàn)。他認(rèn)為,,美國人不應(yīng)期望鐵路系統(tǒng)能盈利,,因為這并不是其既定目標(biāo)之一,。他也指出,全球大多數(shù)鐵路客運服務(wù)本質(zhì)上都是不盈利的,。一些美國網(wǎng)民也在社交媒體上質(zhì)疑將公共服務(wù)產(chǎn)品交給億萬富翁是否安全,。
電力作為現(xiàn)代社會的“血液”,,與一個國家的工業(yè)實力究竟存在怎樣的聯(lián)系呢?
2024-09-29 17:18:02超越美國,?馬斯克發(fā)文盛贊:中國工業(yè)產(chǎn)能與發(fā)電量同飛躍,!