中國破解馬斯克超級高鐵項目核心難題創(chuàng)新技術(shù)改寫規(guī)則

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2025-03-21 06:30:23 觀察者網(wǎng)

兩個世紀(jì)以來,，科學(xué)家和工程師一直夢想建造一條時速上千公里的超級鐵路,。12年前，美國億萬富翁馬斯克提出的“超級高鐵”（Hyperloop）一度重燃了人們的希望,，但最終因無法解決壓力差和嚴(yán)重磁阻等難題而未能實現(xiàn),。

中國破解馬斯克超級高鐵項目核心難題

中國通過技術(shù)創(chuàng)新和工程經(jīng)驗,，破解了導(dǎo)致馬斯克項目失敗的核心難題。中國已在山西省建成了一條2公里長的磁懸浮超級高鐵測試線路,，并于去年在低真空管道中成功實現(xiàn)懸浮高度22厘米,、航跡偏差近零的1000公里/小時級別的測試。這套系統(tǒng)通過光纖傳感器實時調(diào)節(jié)超導(dǎo)電流,，并配備耐壓艙體和應(yīng)急氣閘,，解決了馬斯克方案中緊急制動和乘客安全等方面的致命缺陷。中方還利用模塊化預(yù)制管道降低了60%的成本,。

中國破解馬斯克超級高鐵項目核心難題創(chuàng)新技術(shù)改寫規(guī)則

2013年,，馬斯克提出“超級高鐵”概念，設(shè)想搭載乘客的懸浮吊艙被送入近乎真空的管道中,，以高達(dá)1200公里的時速運行,。然而，馬斯克面臨的難題幾乎是難以逾越的：200倍于飛機艙壓的壓差,、易泄漏的混凝土結(jié)構(gòu),、磁阻失控，以及軌道毫米級精度的高要求,。

中國破解馬斯克超級高鐵項目核心難題創(chuàng)新技術(shù)改寫規(guī)則

2021年9月,，由山西省和航天科工集團(tuán)合作共建的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗線項目獲批立項，這是我國首條高速飛車全尺寸試驗線,。試驗線利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),、低真空管道技術(shù)和超導(dǎo)同步直線電機技術(shù)，最終實現(xiàn)最大速度1000公里/小時“近地飛行”,。試驗線一期全長2公里,，2023年1月首次超導(dǎo)航行試驗在山西省大同市陽高縣取得成功。2024年8月,，試驗線一期在陽高縣成功完成低真空環(huán)境下系統(tǒng)集成演示驗證試驗,，并通過山西省科技廳現(xiàn)場測試檢查，標(biāo)志著該項目具備驗收條件,。

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