中國破解馬斯克超級高鐵項目核心難題創(chuàng)新技術(shù)改寫規(guī)則

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2025-03-21 06:30:23 觀察者網(wǎng)

兩個世紀以來,，科學(xué)家和工程師一直夢想建造一條時速上千公里的超級鐵路,。12年前，美國億萬富翁馬斯克提出的“超級高鐵”（Hyperloop）一度重燃了人們的希望,，但最終因無法解決壓力差和嚴重磁阻等難題而未能實現(xiàn),。

中國通過技術(shù)創(chuàng)新和工程經(jīng)驗,，破解了導(dǎo)致馬斯克項目失敗的核心難題。中國已在山西省建成了一條2公里長的磁懸浮超級高鐵測試線路,，并于去年在低真空管道中成功實現(xiàn)懸浮高度22厘米,、航跡偏差近零的1000公里/小時級別的測試。這套系統(tǒng)通過光纖傳感器實時調(diào)節(jié)超導(dǎo)電流,，并配備耐壓艙體和應(yīng)急氣閘,，解決了馬斯克方案中緊急制動和乘客安全等方面的致命缺陷。中方還利用模塊化預(yù)制管道降低了60%的成本,。

2013年,，馬斯克提出“超級高鐵”概念，設(shè)想搭載乘客的懸浮吊艙被送入近乎真空的管道中,，以高達1200公里的時速運行,。然而,，馬斯克面臨的難題幾乎是難以逾越的：200倍于飛機艙壓的壓差、易泄漏的混凝土結(jié)構(gòu),、磁阻失控,，以及軌道毫米級精度的高要求。

2021年9月,，由山西省和航天科工集團合作共建的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗線項目獲批立項,，這是我國首條高速飛車全尺寸試驗線。試驗線利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),、低真空管道技術(shù)和超導(dǎo)同步直線電機技術(shù),，最終實現(xiàn)最大速度1000公里/小時“近地飛行”。試驗線一期全長2公里,，2023年1月首次超導(dǎo)航行試驗在山西省大同市陽高縣取得成功,。2024年8月，試驗線一期在陽高縣成功完成低真空環(huán)境下系統(tǒng)集成演示驗證試驗,，并通過山西省科技廳現(xiàn)場測試檢查,，標志著該項目具備驗收條件。

上個月發(fā)表于《鐵道標準設(shè)計》的一篇同行評議論文詳細介紹了這項工程的相關(guān)細節(jié),。中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司橋梁工程設(shè)計研究院總工程師徐升橋揭示了中國工程師如何將鋼-混凝土復(fù)合真空管道,、人工智能驅(qū)動磁阻尼器、軍用級精度施工以及從其他高速鐵路項目中積累的經(jīng)驗進行徹底融合,，從而解決了超級高鐵面臨的難題,。

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