中國破解馬斯克超級高鐵項目核心難題創(chuàng)新技術(shù)改寫規(guī)則(2)

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2025-03-21 06:30:23 觀察者網(wǎng)

上個月發(fā)表于《鐵道標準設(shè)計》的一篇同行評議論文詳細介紹了這項工程的相關(guān)細節(jié),。中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司橋梁工程設(shè)計研究院總工程師徐升橋揭示了中國工程師如何將鋼-混凝土復(fù)合真空管道,、人工智能驅(qū)動磁阻尼器,、軍用級精度施工以及從其他高速鐵路項目中積累的經(jīng)驗進行徹底融合，從而解決了超級高鐵面臨的難題,。

超級高鐵的一個致命缺陷是對昂貴金屬管道的依賴,。中國的解決方案是采用結(jié)合鋼殼和真空密封混凝土的復(fù)合N形梁。在管道內(nèi)部,，中方團隊設(shè)計了一個由環(huán)氧樹脂涂層鋼筋和玻璃纖維增強材料構(gòu)成的復(fù)雜結(jié)構(gòu),，以消除磁阻力。外部使用波紋鋼伸縮縫來適應(yīng)溫度變化,，激光引導(dǎo)的張力網(wǎng)格確保對齊精度在0.05毫米以內(nèi),。

試驗表明，盡管經(jīng)歷了寒冷的冬天和高溫的夏天,，這些管道仍能保持接近真空的完整性,。在時速達到1000公里時，磁阻力會呈指數(shù)級上升,。馬斯克的團隊曾為鋼材產(chǎn)生的渦流而苦惱,。徐升橋團隊重新設(shè)計了核心部分，重新定位超導(dǎo)線圈以優(yōu)化磁通量,，同時用低碳鋼網(wǎng)格取代傳統(tǒng)鋼筋,。他們還利用激光校準軌道模塊，使預(yù)制軌道對接精度達到0.1毫米,，消除了振蕩風(fēng)險。

針對真空環(huán)境,，研究人員重新設(shè)計了混凝土,，通過混合玄武巖纖維、硅粉,，配合預(yù)真空養(yǎng)護解決了標準混凝土在真空中碎裂的問題,。試驗證明，這種混凝土能夠在數(shù)十年內(nèi)承受接近真空的壓力而不開裂,。

2024年7月的一次試驗中,，中國的科學(xué)家和工程師們在一個低真空管道內(nèi)，一輛高速飛車完美地懸浮在22厘米的高度,，在2公里長的軌道上實現(xiàn)了航跡偏差近零的1000公里/小時級別的測試,。管壁上的光纖傳感器檢測到微小移動，觸發(fā)對超導(dǎo)電流的實時調(diào)整,。應(yīng)急氣閘和耐壓艙解決了人員安全問題,。

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