奧迪車高速遇異物損壞索賠未獲支持管理方無責(zé)引爭(zhēng)議

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2025-03-19 13:08:50 俊俏橘子2yclyT

奧迪車高速遇異物損壞索賠未獲支持管理方無責(zé)引爭(zhēng)議,！京承高速上的一起交通事故賠償案近日引發(fā)社會(huì)關(guān)注,。通州區(qū)法院駁回了車主陸先生要求高速公路管理方賠償3820元車輛維修費(fèi)的訴訟請(qǐng)求，判決書顯示管理方已盡到養(yǎng)護(hù)義務(wù),。這是北京市第三起類似案件中被判無責(zé)的高速管理方,。

去年9月6日深夜，陸先生駕駛奧迪車以120公里時(shí)速行駛在京承高速時(shí),，突然發(fā)現(xiàn)車道中央出現(xiàn)紅色障礙物,。緊急避讓不及的車輛與障礙物發(fā)生碰撞，導(dǎo)致左側(cè)兩輪輪轂失圓,、四輪定位數(shù)據(jù)偏差及元寶梁位移,。交警現(xiàn)場(chǎng)勘察確認(rèn)障礙物為裝滿雜物的編織袋,，認(rèn)定事故屬于意外,。

事故發(fā)生后，陸先生多次聯(lián)系高速公路客服部門,，要求調(diào)取監(jiān)控查找遺撒車輛,，但均被告知無法處理。今年2月,，這位堅(jiān)持認(rèn)理的車主將北京首發(fā)公路資產(chǎn)管理分公司告上法庭,，認(rèn)為管理方未盡到及時(shí)清理義務(wù)，應(yīng)依據(jù)民法典第1256條承擔(dān)賠償責(zé)任,。

庭審中,，首發(fā)公司出示的巡查記錄顯示，事發(fā)當(dāng)天共進(jìn)行4次例行巡視,，時(shí)間分別為凌晨4點(diǎn)58分,、上午9點(diǎn)52分、下午1點(diǎn)47分和晚間10點(diǎn)24分,。按照《北京市收費(fèi)（高速）公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定,，日間巡查每天不少于一次，夜間巡查每周不少于一次,。法院據(jù)此認(rèn)定管理方已超額完成養(yǎng)護(hù)義務(wù),。

這起案件折射出高速公路遺撒物糾紛的復(fù)雜性。中國裁判文書網(wǎng)顯示,，近三年北京市共發(fā)布3起類似案件,，判決結(jié)果均為管理方無責(zé)。但不同地區(qū)的司法實(shí)踐存在差異：2022年5月,，北京三中院曾判決某高速管理方承擔(dān)30%責(zé)任,，賠償車主3000余元；海淀區(qū)法院去年9月更判決管理方承擔(dān)70%賠償責(zé)任,。

法律界人士指出,，此類案件的關(guān)鍵在于舉證責(zé)任分配,。根據(jù)民法典規(guī)定，公共道路管理人需自證已盡清理義務(wù),。但高速公路的特殊性在于,，遺撒物出現(xiàn)時(shí)間難以確定，監(jiān)控覆蓋存在盲區(qū),。有法官曾公開表示,，考慮到高速公路的有償使用屬性，管理方的注意義務(wù)應(yīng)高于普通公路,。

陸先生對(duì)判決結(jié)果表示難以接受,，他透露將繼續(xù)通過法律途徑維權(quán)。這起看似普通的交通事故賠償案實(shí)際上觸及了公共服務(wù)機(jī)構(gòu)責(zé)任邊界的深層問題,。隨著汽車保有量持續(xù)增長,，如何平衡道路使用者權(quán)益與管理方責(zé)任已成為亟待解決的公共議題。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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