深圳地鐵16號線二期進(jìn)入收尾沖刺年內(nèi)開通試運(yùn)營

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-03-19 23:16:51 羊城派

3月19日,，深圳地鐵16號線二期工程迎來重要節(jié)點(diǎn)——西坑停車場、園山西坑站及安良站順利通過分部分項(xiàng)驗(yàn)收，標(biāo)志著線路正式進(jìn)入工程收尾驗(yàn)收階段，為年內(nèi)開通試運(yùn)營吹響了“沖鋒號”。

深圳地鐵16號線二期進(jìn)入收尾

作為深圳地鐵16號線一期的延長線,，16號線二期由一期大運(yùn)站引出，終點(diǎn)至園山西坑站，全長約9.46公里,，共8站8區(qū)間，其中換乘站2座,，全部采用地下敷設(shè)方式,。

深圳地鐵16號線二期進(jìn)入收尾沖刺年內(nèi)開通試運(yùn)營

深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，16號線二期裝修主題延續(xù)“陽光+家”，應(yīng)用“一站一景”設(shè)計(jì)理念,。安良站采用弧線,、疊級等元素，結(jié)合溫暖的色彩搭配搭建出屬于深圳人對家的歸屬感,；金源站,、吉溪站提取“圍屋”“半月池”元素，突出“新居”客家文化,；大康站以科技之城為設(shè)計(jì)主題,，提煉園山科技元素，融入阿波羅高新產(chǎn)業(yè)園理念,，寓意為開往太空未來機(jī)甲之城的列車,。

16號線二期全線擁有3座裝配式車站，其中大康站是目前國內(nèi)最大的裝配式車站,。深鐵集團(tuán)會同施工單位中國鐵建首次創(chuàng)新應(yīng)用“內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式”的安裝方式,，將595塊預(yù)制構(gòu)件拼接成車站，整體裝配率高達(dá)79.5%,。這一技術(shù)不僅節(jié)省了約800噸鋼材,，還減少了90%的建筑垃圾。此外,，安良站應(yīng)用了“全BIM深化設(shè)計(jì),、工業(yè)化生產(chǎn)、物聯(lián)網(wǎng)配送,、模塊化裝配式施工”的模塊建造體系,，機(jī)電管線及墻、頂面的裝配率超過90%,。在冷水機(jī)房安裝階段,，BIM技術(shù)精準(zhǔn)建立了整體模型，通過可視化動畫交底,，僅8名工人用了半個月時間便完成了傳統(tǒng)工藝需要4個工種,、10多名工人2個月的作業(yè)量。這種“搭積木”式的安裝方式,，讓地鐵建造變得更加高效,、綠色和安全。

深鐵集團(tuán)與中國鐵建積極探索智能機(jī)器應(yīng)用,，首次在城市軌道建設(shè)領(lǐng)域引入智能機(jī)器人鋪貼石材,。該機(jī)器人能自主完成砂漿刮平、位置定位,、石材鋪貼,、數(shù)據(jù)檢查等工作,，安裝誤差小于1毫米，并能實(shí)現(xiàn)長時間連續(xù)作業(yè),。單日作業(yè)面積一項(xiàng)就能達(dá)到人工班組作業(yè)的2-3倍,，極大地提高了施工效率。

目前,，深圳地鐵16號線二期工程全線車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)已基本完成,，站后裝飾裝修、常規(guī)機(jī)電,、系統(tǒng)設(shè)備安裝等工程總體進(jìn)度達(dá)93%,，各站點(diǎn)已全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。線路建成后,，將串聯(lián)龍崗中心城與園山片區(qū),，助力東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，推動灣區(qū)“一小時交通圈”加速形成,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

關(guān)閉

深圳地鐵16號線二期進(jìn)入收尾 沖刺年內(nèi)開通試運(yùn)營

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

深圳地鐵16號線二期進(jìn)入收尾沖刺年內(nèi)開通試運(yùn)營