3月19日,，深圳地鐵16號(hào)線二期工程迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——西坑停車(chē)場(chǎng)、園山西坑站及安良站順利通過(guò)分部分項(xiàng)驗(yàn)收,，標(biāo)志著線路正式進(jìn)入工程收尾驗(yàn)收階段,，為年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)吹響了“沖鋒號(hào)”。

作為深圳地鐵16號(hào)線一期的延長(zhǎng)線,，16號(hào)線二期由一期大運(yùn)站引出,，終點(diǎn)至園山西坑站，全長(zhǎng)約9.46公里,，共8站8區(qū)間,，其中換乘站2座，全部采用地下敷設(shè)方式,。

深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，16號(hào)線二期裝修主題延續(xù)“陽(yáng)光+家”，應(yīng)用“一站一景”設(shè)計(jì)理念,。安良站采用弧線、疊級(jí)等元素,，結(jié)合溫暖的色彩搭配搭建出屬于深圳人對(duì)家的歸屬感,；金源站、吉溪站提取“圍屋”“半月池”元素,，突出“新居”客家文化,；大康站以科技之城為設(shè)計(jì)主題,，提煉園山科技元素,，融入阿波羅高新產(chǎn)業(yè)園理念，寓意為開(kāi)往太空未來(lái)機(jī)甲之城的列車(chē),。

16號(hào)線二期全線擁有3座裝配式車(chē)站，其中大康站是目前國(guó)內(nèi)最大的裝配式車(chē)站,。深鐵集團(tuán)會(huì)同施工單位中國(guó)鐵建首次創(chuàng)新應(yīng)用“內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式”的安裝方式，將595塊預(yù)制構(gòu)件拼接成車(chē)站,，整體裝配率高達(dá)79.5%。這一技術(shù)不僅節(jié)省了約800噸鋼材,，還減少了90%的建筑垃圾。此外,，安良站應(yīng)用了“全BIM深化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn),、物聯(lián)網(wǎng)配送、模塊化裝配式施工”的模塊建造體系,，機(jī)電管線及墻,、頂面的裝配率超過(guò)90%,。在冷水機(jī)房安裝階段，BIM技術(shù)精準(zhǔn)建立了整體模型,，通過(guò)可視化動(dòng)畫(huà)交底,，僅8名工人用了半個(gè)月時(shí)間便完成了傳統(tǒng)工藝需要4個(gè)工種、10多名工人2個(gè)月的作業(yè)量,。這種“搭積木”式的安裝方式,，讓地鐵建造變得更加高效,、綠色和安全,。

深鐵集團(tuán)與中國(guó)鐵建積極探索智能機(jī)器應(yīng)用，首次在城市軌道建設(shè)領(lǐng)域引入智能機(jī)器人鋪貼石材,。該機(jī)器人能自主完成砂漿刮平,、位置定位,、石材鋪貼,、數(shù)據(jù)檢查等工作,，安裝誤差小于1毫米，并能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè),。單日作業(yè)面積一項(xiàng)就能達(dá)到人工班組作業(yè)的2-3倍，極大地提高了施工效率,。

目前，深圳地鐵16號(hào)線二期工程全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)已基本完成,，站后裝飾裝修、常規(guī)機(jī)電,、系統(tǒng)設(shè)備安裝等工程總體進(jìn)度達(dá)93%，各站點(diǎn)已全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,。線路建成后，將串聯(lián)龍崗中心城與園山片區(qū),，助力東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，推動(dòng)灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”加速形成,。