汽車產業(yè)的區(qū)域格局正在迅速演變,。今年1-2月數據顯示,，安徽省汽車產量首次登頂，江蘇省位居第三,，湖南和河南首次進入前十強,，而傳統汽車重鎮(zhèn)吉林、湖北等省份暫時降至十名之外,。這只是今年前兩個月的產量情況,，后續(xù)還可能出現變化。

根據國家統計局數據庫,，2025年1-2月汽車產量前十名的省份分別是安徽,、廣東、江蘇,、山東,、重慶,、陜西、浙江,、湖南,、河南和北京。其中,，安徽首次登頂產量第一,，比第二位的廣東多出7萬多輛。江蘇,、山東,、陜西和浙江等省份排名均相比去年全年有所上升，湖南和河南則是首次進入十強,。

安徽汽車產業(yè)呈現加快增長態(tài)勢,。安徽省統計局發(fā)布，1-2月,，安徽汽車制造業(yè)增加值同比增長35.9%,，比上年全年加快9.2個百分點，貢獻30.7%,，提高6.9個百分點,；汽車產量44.5萬輛，增長21.3%,，新能源汽車產量23.4萬輛,，增長1.3倍。安徽聚集了江淮,、奇瑞,、比亞迪、蔚來等多個整車企業(yè),。其中,，比亞迪合肥工廠于2022年6月投產，設計初期整車規(guī)劃產能50萬輛/年,，預計2025年達到132萬輛/年,。

在比亞迪等車企的推動下，湖南和河南汽車產量也快速增長,。根據國家統計局數據庫,，湖南和河南去年分別生產汽車61.05萬和80.6萬輛，今年1-2月,，湖南和河南分別生產了汽車22.78萬和22.21萬輛,。這些省份的汽車產業(yè)因此成為帶動性行業(yè)。例如,，湖南統計局發(fā)布,，1-2月全省規(guī)模工業(yè)增加值同比增長7.5%,，裝備制造業(yè)增加值增長14.6%，拉動全省規(guī)模工業(yè)增長3.9個百分點,，其中汽車制造業(yè)增長38.0%,。

事實上，這些進位的省份大多不是傳統汽車產業(yè)強省,，但在新能源產業(yè)變革大潮下,，這些新興勢力近幾年實力不斷上升，與傳統汽車產業(yè)強省形成此消彼長的局面,。根據國家統計局數據,，2024年汽車產量前十位省份分別是廣東、安徽,、重慶,、江蘇、山東,、上海,、陜西、浙江,、吉林和湖北,。其實，2024年的排名已經對原有格局形成沖擊,，以陜西為代表的新勢力加速崛起,，傳統產業(yè)強省退至十強門檻位置。今年1-2月的數據更形成了顛覆,，汽車新興勢力不僅把廣東擠下多年第一的位置,，還將吉林、湖北這些傳統汽車強省擠出十強,。

相對比來看,，2024年陜西汽車產量175.4萬輛，同比增長19.3%,，高于全國14.5個百分點。其中,，陜西新能源汽車產量119.8萬輛,，同比增長13.9%，占全省汽車總產量的68.3%,。陜西省已經晉級西部地區(qū)汽車產業(yè)集群大省,，躋身全國汽車產業(yè)第一梯隊。

不過,，在今年1-2月的數據中,，也能看到傳統汽車強省的回升,。傳統汽車重鎮(zhèn)北京重新回到了十強，1-2月,，北京汽車產量達到22.21萬輛,。北京市統計局發(fā)布，1-2月全市規(guī)模以上工業(yè)增加值按可比價格計算,，同比增長6.4%,。重點行業(yè)中，汽車制造業(yè)增長33.7%,，計算機,、通信和其他電子設備制造業(yè)增長20.3%。北京汽車產量曾一度占據全國第一,，并長期位居前列,，但近年來快速下滑。2024年,，北京汽車產量回升至114.54萬輛,，主要得益于新能源汽車產量的飆升。2024年,，北京新能源汽車全年產量達到29.43萬輛,，增長2.8倍，北京汽車制造業(yè)在新能源車布局帶動下,，行業(yè)增加值同比增長16.4%,。

小米汽車的出現為北京汽車產業(yè)發(fā)展提供了助力。2024年,，小米交付新車136854臺,，2025全年交付目標提升至35萬臺。理想汽車順義工廠已竣工投產,，北汽布局了極狐,、BEIJING 和享界三大品牌。這些項目將推動北京汽車產業(yè)持續(xù)轉型,。

事實上,，不只北京，傳統汽車重鎮(zhèn)已經有成功的案例,。重慶汽車產量從最高峰315.62萬輛下滑至2019年的138.3萬輛,，但在最近幾年持續(xù)回升。2024年,，重慶市汽車產量為254.01萬輛,，超過多年位居全國第一的廣州。重慶崛起背后也是以賽力斯為代表的新能源汽車產量的飆升,。2024年,，重慶市汽車產量254.01萬輛,，增長9.4%，其中新能源汽車95.32萬輛,，比2023年增長90.5%,。正是重慶新能源汽車的加快發(fā)展，彌補了燃油車產量的下降,，才使得重慶仍能位居前排,。