上海寶山區(qū)某小區(qū)物業(yè)計劃在1400個公共車位上安裝202個新能源充電樁,,這一決定讓3500戶居民感到不滿,。居民們提出了三個主要問題:車位爭奪是否會加劇,、電力設(shè)施是否能夠承受、以及為何不事先與居民商量,。
該小區(qū)的公共停車位原本就緊張,采用“先到先得”的方式分配,。如果近15%的車位被充電樁占用,,燃油車車主擔(dān)心會失去更多停車機(jī)會。此外,,由于小區(qū)未進(jìn)行電力擴(kuò)容,,居民擔(dān)憂大量充電樁同時使用可能導(dǎo)致跳閘等安全隱患。
物業(yè)和業(yè)委會表示,,去年8月業(yè)主大會已表決通過了多項議題,,其中包括同意安裝充電樁的條款。然而,,居民認(rèn)為附件內(nèi)容過長,,難以仔細(xì)閱讀,且具體的位置圖和電力方案均未公示,。屬地房辦也承認(rèn),,盡管從流程上看沒有問題,但在細(xì)節(jié)操作上有待改進(jìn),。
實際上,,這種矛盾可以通過更加透明和公平的操作來避免。今年3月6日,,上海多部門聯(lián)合發(fā)布了《上海市鼓勵電動汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》,,支持老舊小區(qū)共享充電樁納入綜合改造工作范圍,并要求相關(guān)部門指導(dǎo)改造實施單位和充電企業(yè)合作推進(jìn),。為確保便民工程順利進(jìn)行,,需要關(guān)注以下幾點:重大事項應(yīng)單獨表決并提前公布詳細(xì)規(guī)劃;充電樁布局需平衡燃油車和電動車車主的利益,;電力改造必須先行,,確保安全,。隨著新能源汽車普及,涉及公共停車位的加裝工作需要更加細(xì)致的征詢過程,。