賣一臺(tái)車虧10萬蔚來必須聽勸了降本增效迫在眉睫

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2025-03-23 08:59:23 新浪財(cái)經(jīng)

蔚來發(fā)布了2024年財(cái)報(bào),，數(shù)據(jù)顯示全年汽車銷量達(dá)到22.19萬臺(tái),，同比增長(zhǎng)38.7%。盡管銷量增速表現(xiàn)不俗,，但公司仍未擺脫虧損狀態(tài)。2024年?duì)I業(yè)收入為657.31億元,，同比增長(zhǎng)18%,，從第二季度起連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。毛利率也有所提升,，達(dá)到9.88%,，同比增加4.3個(gè)百分點(diǎn)。然而,，由于成本和費(fèi)用支出較高,，全年凈虧損達(dá)到232億元，比2023年擴(kuò)大了10%,。

賣一臺(tái)車虧10萬蔚來必須聽勸了

用戶對(duì)蔚來的評(píng)價(jià)很高,，無論是車輛設(shè)計(jì)還是服務(wù)質(zhì)量都受到認(rèn)可。但在投資者眼中,，蔚來的連年虧損和股價(jià)下跌令人擔(dān)憂,。股價(jià)從2022年的近200元跌至30多元，僅為最高點(diǎn)的五分之一,。相比之下,，理想汽車在2023年實(shí)現(xiàn)了百億級(jí)盈利，小鵬汽車也在2024年大幅減虧，并有望在今年實(shí)現(xiàn)盈利,。

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蔚來的問題在于成本和費(fèi)用控制不佳,。2024年，蔚來的毛利率為9.8%,，遠(yuǎn)低于理想的20.5%和小鵬的14.3%,。這與蔚來堅(jiān)持換電模式有關(guān)，換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高昂,，拉低了整體毛利率,。此外，蔚來的銷售和研發(fā)費(fèi)用也遠(yuǎn)高于同行,，每臺(tái)車的銷售費(fèi)用高達(dá)7.1萬元,，而小鵬和理想分別為3.6萬元和2.4萬元。研發(fā)投入方面,，蔚來每臺(tái)車承擔(dān)的研發(fā)費(fèi)用為5.87萬元,，顯著高于小鵬的3.4萬元和理想的2.2萬元。

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李斌表示,，蔚來將在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利,。計(jì)劃通過全面降本增效，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本,，并推動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略,，進(jìn)入更多國(guó)家和地區(qū)。盡管如此,，供應(yīng)鏈利潤(rùn)空間已經(jīng)很薄,，進(jìn)一步降本的空間有限。短期內(nèi),，蔚來可能需要暫停一些長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的研發(fā)項(xiàng)目以降低成本,。同時(shí)，換電模式仍是蔚來的重點(diǎn),，計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大換電站網(wǎng)絡(luò)覆蓋,。

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蔚來與寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造全球最大的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。然而,，隨著快充技術(shù)的進(jìn)步，充電效率大幅提升,，換電模式的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱,。蔚來正在嘗試通過合作伙伴資源降低換電站建設(shè)成本，預(yù)計(jì)2025年大部分換電站將由合作伙伴投資建設(shè),。未來,，蔚來能否繼續(xù)保持換電模式的優(yōu)勢(shì),，將是其前景的關(guān)鍵。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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