賣一臺車虧10萬蔚來必須聽勸了降本增效迫在眉睫

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2025-03-23 08:59:23 新浪財經(jīng)

蔚來發(fā)布了2024年財報,，數(shù)據(jù)顯示全年汽車銷量達到22.19萬臺,，同比增長38.7%。盡管銷量增速表現(xiàn)不俗,，但公司仍未擺脫虧損狀態(tài)。2024年營業(yè)收入為657.31億元,，同比增長18%,，從第二季度起連續(xù)三個季度實現(xiàn)環(huán)比增長。毛利率也有所提升,，達到9.88%,，同比增加4.3個百分點。然而,，由于成本和費用支出較高,，全年凈虧損達到232億元，比2023年擴大了10%。

用戶對蔚來的評價很高,，無論是車輛設計還是服務質(zhì)量都受到認可,。但在投資者眼中，蔚來的連年虧損和股價下跌令人擔憂,。股價從2022年的近200元跌至30多元,，僅為最高點的五分之一。相比之下,，理想汽車在2023年實現(xiàn)了百億級盈利,，小鵬汽車也在2024年大幅減虧，并有望在今年實現(xiàn)盈利,。

蔚來的問題在于成本和費用控制不佳,。2024年，蔚來的毛利率為9.8%,，遠低于理想的20.5%和小鵬的14.3%,。這與蔚來堅持換電模式有關(guān)，換電站的建設和運營成本高昂,，拉低了整體毛利率,。此外，蔚來的銷售和研發(fā)費用也遠高于同行,，每臺車的銷售費用高達7.1萬元,，而小鵬和理想分別為3.6萬元和2.4萬元。研發(fā)投入方面,，蔚來每臺車承擔的研發(fā)費用為5.87萬元,，顯著高于小鵬的3.4萬元和理想的2.2萬元。

李斌表示,，蔚來將在2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利,。計劃通過全面降本增效，優(yōu)化供應鏈成本,，并推動國際化戰(zhàn)略,，進入更多國家和地區(qū)。盡管如此,，供應鏈利潤空間已經(jīng)很薄,，進一步降本的空間有限。短期內(nèi),，蔚來可能需要暫停一些長遠布局的研發(fā)項目以降低成本,。同時，換電模式仍是蔚來的重點,，計劃繼續(xù)擴大換電站網(wǎng)絡覆蓋,。

蔚來與寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造全球最大的乘用車換電服務網(wǎng)絡。然而,，隨著快充技術(shù)的進步,，充電效率大幅提升，換電模式的優(yōu)勢逐漸減弱,。蔚來正在嘗試通過合作伙伴資源降低換電站建設成本,，預計2025年大部分換電站將由合作伙伴投資建設。未來,，蔚來能否繼續(xù)保持換電模式的優(yōu)勢,，將是其前景的關(guān)鍵。

(責任編輯：張蕾)

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