成長(zhǎng)春建議,馬鞍山需依托南京的科技創(chuàng)新和高端產(chǎn)業(yè)資源,,主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)鏈外溢,,利用自身鋼鐵,、裝備制造基礎(chǔ),與南京的新能源汽車、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)形成互補(bǔ)。同時(shí),,解決利益分配矛盾、公共服務(wù)落差,、生態(tài)協(xié)同治理難題等,,推廣“飛地經(jīng)濟(jì)”模式,引入南京三甲醫(yī)院分院,、重點(diǎn)中學(xué)分校等,。
近年來(lái),南京積極布局建設(shè)“軌道上的都市圈”,,除寧馬城際之外,,還有寧滁城際鐵路(南京地鐵S4號(hào)線)、寧揚(yáng)城際鐵路(南京地鐵S5號(hào)線),。然而,南京都市圈與合肥都市圈成員存在交叉重合,,如馬鞍山,、滁州、蕪湖等市,。蹤家峰認(rèn)為,,兩個(gè)都市圈核心城市近鄰吸引強(qiáng)度不同,南京吸引的是馬鞍山和滁州,,合肥則是肥西區(qū)域,。核心圈子內(nèi)部是共生關(guān)系,外部是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。
方大春表示,,馬鞍山身處寧合雙圈腹地,要充分發(fā)揮“左右逢源”的區(qū)位優(yōu)勢(shì),,推進(jìn)規(guī)劃銜接,、政策對(duì)接,、交通共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)共融,,讓馬鞍山在寧合雙圈中“C位”出彩,。成長(zhǎng)春提到,南京與合肥都市圈的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是市場(chǎng)化資源配置與行政區(qū)劃矛盾的體現(xiàn),,但在長(zhǎng)三角一體化框架下,,合作紅利遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)損耗。未來(lái)需通過(guò)制度性突破將“雙圈博弈”轉(zhuǎn)化為“雙圈驅(qū)動(dòng)”,,使安徽城市從“左右為難”變?yōu)椤白笥曳暝础?,最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。