當比亞迪拿出那份亮眼財報時,,讓人冷靜下來。其日賺1.12億元,,營收7771億元,,現(xiàn)金儲備1549億元,歸母凈利潤402.5億元,,同比增長34%,。比亞迪的成功在于規(guī)模化,、技術領先性和能源業(yè)務,。規(guī)模化使得單車毛利率飆升至35%,,技術領先性體現(xiàn)在三電領域,,能源業(yè)務則通過對外銷售動力電池獲得額外利潤。
觀察快速崛起的幾家整車企業(yè),,共同點在于先做底層再拼智駕,。特斯拉靠Model 3扭轉局勢,F(xiàn)SD選裝率僅19%,;理想通過產(chǎn)品定義取得市場突圍,,隨后才在智能駕駛上加碼;零跑模仿理想的產(chǎn)品定義模式,,優(yōu)化成本,。小鵬和蔚來也在擁抱增程動力,繼續(xù)低價策略,。
對于大多數(shù)車企來說,智駕目前是個負擔,。盡管都想貼上智能標簽以吸引客戶,,但市場表現(xiàn)顯示智駕幾乎沒有什么變現(xiàn)能力。華為和比亞迪的成功源于深厚的技術儲備,,不具備可復制性,。小米汽車銷量火爆,但智能只是輔助,。因此,,認知需要糾偏,智能確實是未來,,但還不是現(xiàn)在,。