更何況,,當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2024年本土品牌產(chǎn)能利用率僅84%,,外資品牌更是低至56%。近年來(lái),汽車行業(yè)淘汰賽愈演愈烈,,眾多新能源品牌在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被淘汰。愛馳,、高合,、威馬、極越,、哪吒等品牌曾在市場(chǎng)上掀起波瀾,,如今卻風(fēng)光不再。恒大汽車同樣如此,,其保有量肉眼可見的低,,在街頭幾乎難覓其身影,產(chǎn)品更多停留在宣傳層面,。
廣汽作為根基深厚的國(guó)有企業(yè),,顯然不會(huì)輕易卷入這一充滿爭(zhēng)議的事件,更不會(huì)冒著證券市場(chǎng)內(nèi)幕交易的巨大風(fēng)險(xiǎn)來(lái)趟這渾水,。此外,,港股市場(chǎng)復(fù)雜的交易機(jī)制對(duì)普通散戶極不友好。前幾日,,比亞迪,、小米配售股票時(shí),,幾百億的募資計(jì)劃突然實(shí)施,大型機(jī)構(gòu)借助這一機(jī)會(huì),,在市場(chǎng)高價(jià)拋售股票,,再通過折價(jià)配股買回,輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)風(fēng)險(xiǎn)套利,。而散戶只能眼睜睜看著股價(jià)暴跌,,虧損慘重。
這場(chǎng)僅持續(xù)5分鐘的資本狂歡可能是游資炒作或空頭回補(bǔ),,而非基本面改善,,也或許只是恒大汽車退市前的最后瘋狂,是一場(chǎng)危險(xiǎn)的擊鼓傳花游戲,。
恒大汽車午后快速拉升,,漲幅擴(kuò)大至200%,。此前,恒大汽車公告,,延遲刊發(fā)2024年度業(yè)績(jī),,將向港交所申請(qǐng)4月1日起停牌
2025-03-26 14:53:35恒大汽車2015年,央視3·15晚會(huì)曝光了銀行卡辦理中的重大漏洞,,記者用一張買來(lái)的身份證在工商銀行,、中國(guó)銀行和農(nóng)業(yè)銀行順利辦理了銀行卡
2025-03-16 10:02:05&