用戶需理性看待“智能駕駛” 方向盤在自己手里
最近，小米SU7因智能駕駛功能導(dǎo)致的事故引發(fā)全網(wǎng)熱議,，再次將“智能駕駛”推上風口浪尖,。4月2日，央視網(wǎng)評直接喊話：“智能駕駛,，也請握緊方向盤,！”去年，一輛理想L9誤將廣告牌上的貨車圖片識別為真車,，觸發(fā)緊急制動導(dǎo)致追尾,，車主至今心有余悸。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管車企大肆宣傳“高階智駕”“解放雙手”,，但線下銷售人員態(tài)度謹慎,。青島小米交付中心明確表示：“智駕只是輔助，生命不能交給它,！”濟南嵐圖門店的銷售更直言：“不建議手長時間脫離方向盤,！”專家警告：當前智駕技術(shù)僅處于L2-L3級，遠未達到“自動駕駛”水平,，過度依賴可能引發(fā)致命風險,。
車企用“自動駕駛”“解放雙手”等話術(shù)包裝技術(shù)，卻對“輔助駕駛”的本質(zhì)避而不談,。例如某品牌聲稱“點對點自動變道”,，實際上在雨雪天氣和施工路段都無法識別，消費者多花幾萬元買了個“半成品”,。更有甚者,，一些車企甚至不提供功能培訓(xùn)，讓用戶“自學(xué)成才”,，導(dǎo)致事故頻發(fā),。
智能駕駛的傳感器和算法遠未成熟。理想L9誤判廣告牌,、特斯拉將白色卡車識別為天空,，這些案例背后是攝像頭逆光失靈、算法誤判等致命缺陷,。山東人工智能專家郭濤指出：“復(fù)雜環(huán)境下,，系統(tǒng)感知能力不足，故障率極高,！”
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