用戶需理性看待“智能駕駛” 方向盤在自己手里

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2025-04-04 01:33:21 車速派HotWheels

最近，小米SU7因智能駕駛功能導致的事故引發(fā)全網(wǎng)熱議,，再次將“智能駕駛”推上風口浪尖,。4月2日，央視網(wǎng)評直接喊話：“智能駕駛,，也請握緊方向盤,！”去年，一輛理想L9誤將廣告牌上的貨車圖片識別為真車,，觸發(fā)緊急制動導致追尾,，車主至今心有余悸。

用戶需理性看待“智能駕駛”

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，盡管車企大肆宣傳“高階智駕”“解放雙手”,，但線下銷售人員態(tài)度謹慎。青島小米交付中心明確表示：“智駕只是輔助,，生命不能交給它,！”濟南嵐圖門店的銷售更直言：“不建議手長時間脫離方向盤！”專家警告：當前智駕技術僅處于L2-L3級,，遠未達到“自動駕駛”水平,，過度依賴可能引發(fā)致命風險。

用戶需理性看待“智能駕駛” 方向盤在自己手里

車企用“自動駕駛”“解放雙手”等話術包裝技術,，卻對“輔助駕駛”的本質避而不談,。例如某品牌聲稱“點對點自動變道”，實際上在雨雪天氣和施工路段都無法識別,，消費者多花幾萬元買了個“半成品”。更有甚者,，一些車企甚至不提供功能培訓,，讓用戶“自學成才”，導致事故頻發(fā),。

用戶需理性看待“智能駕駛” 方向盤在自己手里

智能駕駛的傳感器和算法遠未成熟,。理想L9誤判廣告牌、特斯拉將白色卡車識別為天空,，這些案例背后是攝像頭逆光失靈,、算法誤判等致命缺陷。山東人工智能專家郭濤指出：“復雜環(huán)境下,，系統(tǒng)感知能力不足,，故障率極高,！”

事故發(fā)生后，車企往往甩鍋給“用戶操作不當”,，卻對自身技術缺陷閉口不談,。律師于文超提醒：消費者若發(fā)現(xiàn)虛假宣傳，可向監(jiān)管部門投訴,。然而,，有多少人真正讀過用戶手冊里的“安全說明”？

智能駕駛不是“替死鬼”,，理性才是保命符,。央視明確要求：必須明確技術邊界，禁止“無腦營銷”,。濟南長城銷售直言：“駕駛員才是第一責任人,！”專家建議：使用智駕時，務必開啟駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）,，隨時準備接管,。

智能駕駛是未來，但絕不是“現(xiàn)在”,。每一次技術進步都伴隨著血淚教訓,，車企若只顧商業(yè)利益，終將失去消費者的信任,；用戶若盲目跟風,，只會淪為“小白鼠”。你愿意把生命交給算法嗎,？評論區(qū)聊聊你的看法,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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