2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行,，為期三天。與會(huì)者圍繞“攜手推進(jìn)全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與合作”等主題進(jìn)行了深入交流,。

工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)蘇波在致辭時(shí)提到,，新能源汽車銷量從規(guī)劃發(fā)布當(dāng)年的1.28萬輛躍升到2024年的1286.6萬輛，增長(zhǎng)了1000倍,，連續(xù)多年產(chǎn)銷量占全球總量的60%以上,，2024年占比達(dá)到70.5%。他認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)進(jìn)入油電轉(zhuǎn)換重大轉(zhuǎn)折期,，推動(dòng)燃油車資源充分利用迫在眉睫,，建議通過對(duì)燃油車企兼并重組等方式實(shí)現(xiàn)新增新能源產(chǎn)能。他指出未來兩三年內(nèi),，汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新能源汽車主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展的新階段,，現(xiàn)有至少3000多萬輛產(chǎn)能的燃油車和已建成的2000多萬輛產(chǎn)能的新能源汽車油電轉(zhuǎn)換僅消化了二、三百萬輛油車產(chǎn)能,，大部分新能源汽車產(chǎn)能為新建,。政府應(yīng)盡快研究制定相關(guān)政策引領(lǐng)和指導(dǎo)，在大力推進(jìn)燃油車企加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，支持新能源汽車新增產(chǎn)能,，主要通過對(duì)燃油車企的兼并重組,、股份制改造、資產(chǎn)收購(gòu)等方式來實(shí)現(xiàn),，避免繼續(xù)并行發(fā)展造成更大資源浪費(fèi),。

奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明發(fā)言時(shí)表示，中國(guó)企業(yè)曾被貼上“低質(zhì)低價(jià)”的標(biāo)簽,，如今已被“科技”和“智造”取代,。他在介紹奇瑞新能源車出海實(shí)踐時(shí)強(qiáng)調(diào)，技術(shù)領(lǐng)先至關(guān)重要,，針對(duì)海外市場(chǎng)還需思考如何做好本地化融合,。產(chǎn)品需具備適應(yīng)性和差異性,，無論是在巴西或墨西哥等地的高原長(zhǎng)坡還是在印尼等高濕度地區(qū),，亦或是在中東接近50℃的高溫環(huán)境，奇瑞車型都經(jīng)過了嚴(yán)苛的市場(chǎng)驗(yàn)證,。

麥格納中國(guó)區(qū)總裁吳珍認(rèn)為,，智能化技術(shù)在提升道路安全、緩解擁堵,、優(yōu)化運(yùn)輸效率方面意義重大,。她表示，全球每年約有120萬人因交通事故喪生,，其中90%以上的事故由人為失誤造成,。先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)和全方位的駕駛員監(jiān)測(cè)技術(shù)能有效預(yù)防人為失誤，降低事故發(fā)生率,，保障人身安全,。

本屆論壇以“夯實(shí)電動(dòng)化、推進(jìn)智能化,、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題,，計(jì)劃舉行12場(chǎng)主題會(huì)議。來自政府部門以及汽車,、能源,、交通、城市,、通信等領(lǐng)域的眾多代表參與討論,，探討AI大模型如何重塑智能汽車、快充技術(shù)能否破解續(xù)航焦慮,、全固態(tài)電池何時(shí)量產(chǎn)等關(guān)鍵議題,。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉指出，今年論壇的關(guān)鍵詞是融合和跨界。汽車逐漸成為更大的技術(shù)集成者和智能終端,，大量的人工智能技術(shù),、通信技術(shù)和半導(dǎo)體芯片技術(shù)都將向汽車集成。他還表示,，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新技術(shù),、新趨勢(shì)迭代更新速度非常快,，未來汽車電池的新材料,、新能源汽車充電的新模式及新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生的新生態(tài)將是論壇關(guān)注的重點(diǎn)話題。圍繞智能發(fā)展形成的聚合型智能產(chǎn)業(yè)新生態(tài)不僅包括智能汽車的功能,，還會(huì)延伸至低空出行甚至機(jī)器人發(fā)展功能,。