距離正式簽字只剩6天時(shí)間,盡管輿論早已沸騰,,盡管官媒多次勸誡,盡管遭到千夫所指,,李嘉誠(chéng)至今仍保持沉默,。只有長(zhǎng)和集團(tuán)這個(gè)賣(mài)方以“在商言商”的理由辯解,售美港口一事似乎已成定局。
關(guān)鍵時(shí)刻,官方再度強(qiáng)硬表態(tài),,商務(wù)部用五個(gè)字定性該交易,外交發(fā)言人也發(fā)聲,。同時(shí),,中方的反制措施已經(jīng)展開(kāi)。李嘉誠(chéng)這場(chǎng)覆蓋全球23個(gè)國(guó)家,、43個(gè)港口業(yè)務(wù)資產(chǎn)的大甩賣(mài),是否會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī),?
2025年3月4日,,李嘉誠(chéng)家族旗下長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司(長(zhǎng)和)發(fā)布公告,計(jì)劃以228億美元將旗下全球43個(gè)港口資產(chǎn)打包出售給美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán),,其中包括巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港90%股權(quán),。這些港口分布于亞歐美洲23個(gè)國(guó)家,控制著199個(gè)泊位及全球物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn),,涵蓋了16個(gè)“一帶一路”沿線港口,。消息一出,長(zhǎng)和股價(jià)一度暴漲21%,,但隨即引發(fā)大公報(bào),、港澳辦連續(xù)五次強(qiáng)硬表態(tài)。這場(chǎng)港口大交易已然超脫了商業(yè)本質(zhì),,正演變?yōu)閲?guó)家戰(zhàn)略利益與資本逐利邏輯的激烈碰撞,。
長(zhǎng)和出售的巴拿馬港口扼守太平洋與大西洋交匯點(diǎn),全球40%的集裝箱貿(mào)易與60%的中國(guó)對(duì)美貨物依賴(lài)此航道,。一旦美資掌控該港,,美國(guó)可通過(guò)提高通行費(fèi)、限制中國(guó)船舶優(yōu)先級(jí)甚至直接截流,,使中國(guó)“海上生命線”淪為地緣政治籌碼,。被出售的43個(gè)港口中,16個(gè)位于“一帶一路”沿線國(guó)家,,如希臘比雷埃夫斯港,、荷蘭鹿特丹港等關(guān)鍵樞紐。這些港口本是中資企業(yè)參與全球基建的跳板,,若被美資財(cái)團(tuán)接管,,中國(guó)在歐亞非的物流網(wǎng)絡(luò)可能被系統(tǒng)性“拆解”,最終動(dòng)搖“一帶一路”根基。貝萊德財(cái)團(tuán)背后是美國(guó)資本與政界的深度綁定,。交易完成后,,美方將實(shí)際控制全球前50大港口中的28個(gè),形成“港口霸權(quán)”,。中國(guó)作為全球最大貿(mào)易國(guó),,卻可能面臨“貨走自家船,港歸他人管”的荒誕局面,,供應(yīng)鏈安全受到威脅,。