特斯拉：造車首要原則永遠是安全回應(yīng)爭議與監(jiān)管壓力

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2025-04-01 22:28:26 七彩蘑菇科技

最近特斯拉副總裁陶琳在微博轉(zhuǎn)發(fā)了一篇關(guān)于“造車首要原則是安全”的博文,，評論區(qū)瞬間炸鍋,。有人認為這是“老調(diào)重彈”，也有人覺得特斯拉在進行“危機公關(guān)”。今天我們就用大白話聊聊背后的門道。

特斯拉：造車首要原則永遠是安全

特斯拉為什么總把安全掛在嘴邊？特斯拉的賣點包括加速快,、續(xù)航長和自動駕駛技術(shù)先進,。但這些特點如果處理不當,，容易引發(fā)消費者對安全的擔憂,。比如之前“剎車失靈”的問題直接影響了銷量。現(xiàn)在陶琳強調(diào)安全,，實際上是為了給消費者信心：盡管特斯拉跑得快,，但方向盤依然穩(wěn)。特斯拉近期推出的一體壓鑄車身,，官方稱能承受9噸沖擊力,，雖然數(shù)據(jù)聽起來很驚人，但從碰撞測試結(jié)果來看,，確實表現(xiàn)不錯,。

特斯拉：造車首要原則永遠是安全回應(yīng)爭議與監(jiān)管壓力

同行都在卷智駕，特斯拉卻回頭聊安全,，這背后也有其道理,。2025年國產(chǎn)新能源車的競爭焦點是什么？小鵬的XNGP能自動找車位,，比亞迪的云輦系統(tǒng)過減速帶如履平地,。特斯拉此時不提FSD（完全自動駕駛）而是談安全，可能是為了應(yīng)對歐盟的新規(guī),，要求智駕系統(tǒng)必須安裝“黑匣子”記錄數(shù)據(jù),，以及美國對特斯拉Autopilot事故的調(diào)查。高調(diào)談安全,，可能也是在向監(jiān)管部門表明態(tài)度：我們一直重視安全,。

特斯拉：造車首要原則永遠是安全回應(yīng)爭議與監(jiān)管壓力

陶琳的話可信度如何？關(guān)鍵要看實際動作,。特斯拉最近為老車型推送了OTA升級,，新增了“方向盤脫手檢測加強版”，從原來的手離開10秒報警縮短到5秒,。這種改進是否有效見仁見智,，但特斯拉的電池管理確實有優(yōu)勢，熱失控預警能提前40秒提醒,，這點比某些國產(chǎn)車強,。

特斯拉：造車首要原則永遠是安全回應(yīng)爭議與監(jiān)管壓力

安全問題上，吹得再響不如少出事故,。特斯拉2024年的全球事故率相比2023年下降了12%，如果數(shù)據(jù)屬實,，確實是一個進步,。但消費者更關(guān)心的是自家車輛不要突然出現(xiàn)“鬼探頭”或自燃等問題。車企與其天天喊口號，不如把用戶手冊寫得更清楚一些,，畢竟不是每個人都是工程師,，普通消費者只關(guān)心這輛車到底安不安全。

安全從來不是單選題,。特斯拉的操作既是對外公關(guān)策略,，也是內(nèi)部技術(shù)保障的一部分。真正的安全,，不僅靠高管喊話,，更重要的是將實驗室的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為道路上的真實體驗。下次陶琳發(fā)微博時,，建議直接展示車主的實際續(xù)航達成率,，這樣比說一萬句“安全第一”都更有說服力。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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