近日，“小米SU7被曝高速上碰撞爆燃致3死”事件引發(fā)廣泛關(guān)注，小米公司股價(jià)半天內(nèi)暴跌800億元,。

根據(jù)小米汽車和小米公司的回應(yīng),，3月29日22時(shí)44分,，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故,。事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的速度持續(xù)行駛,。事發(fā)路段因施工修繕,，用路障封閉自車道、改道至逆向車道,。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速,。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向,，但最終車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,，碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的速度約為97km/h。

從小米方面公布的信息來(lái)看,，從NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”,、發(fā)出減速請(qǐng)求并開始減速到事故發(fā)生，僅2秒,。

事故當(dāng)晚,，遇難者的母親發(fā)文稱：“我女兒在這起小米汽車碰撞爆燃事故中喪生了?！?根據(jù)家屬提供的信息,，3月29日，她的女兒和兩名朋友一起駕乘這臺(tái)小米SU7前往安徽參加事業(yè)編考試,，車禍發(fā)生在當(dāng)晚10點(diǎn)45分,。

小米公司發(fā)言人通過(guò)微博回應(yīng)了事故經(jīng)過(guò)，并公布了小米方面目前所知并提交給警方的信息摘要,。根據(jù)這些信息,，可以大致了解事故經(jīng)過(guò)——

事故發(fā)生前17分鐘，NOA激活,，車速116km/h,；事故發(fā)生前兩秒，NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙物”，當(dāng)時(shí)事發(fā)路段因施工修繕,，車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速,；事故發(fā)生前1秒，NOA被接管,，進(jìn)入人駕狀態(tài),；1秒后，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞,，系統(tǒng)確認(rèn)時(shí)速約為97km/h。

這場(chǎng)事故中,，事故車輛在兩秒內(nèi)從116km/h減速到97km/h,，在高速行駛狀態(tài)下撞上水泥護(hù)欄，釀成悲劇,。多項(xiàng)研究結(jié)果認(rèn)為,，L2級(jí)別的智駕系統(tǒng)無(wú)法在超過(guò)80km/h的速度下成功避障。中國(guó)汽研（CAERI）報(bào)告指出,，現(xiàn)有L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)對(duì)靜態(tài)障礙物的平均識(shí)別延遲為1.2秒,，車速高于80km/h時(shí)可能無(wú)法完全避讓。央視《智能駕駛安全挑戰(zhàn)》的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，在封閉高速路段模擬遇到障礙物的情況下,，多個(gè)車型在60km/h以下均能有效剎停，但100km/h時(shí)僅有50%車輛通過(guò)測(cè)試,。

以100km/h的速度計(jì)算,，車輛兩秒可以在路面行駛約55米，這要求智駕系統(tǒng)至少要提前50-100米感知風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警,。2022年,，曾有媒體報(bào)道理想ONE在高速公路撞上施工樁桶，因車主開啟輔助駕駛時(shí),，系統(tǒng)未識(shí)別施工區(qū)域錐桶,，車輛未減速直接撞擊。對(duì)此,，車企回應(yīng)：“當(dāng)前L2級(jí)系統(tǒng)不能完全替代人工,，施工場(chǎng)景需駕駛員接管?！?/p>

有網(wǎng)友認(rèn)為,，此次事故遇到的路況在高速上并不罕見，只要高速修路就會(huì)出現(xiàn),。如果人接管之后立刻強(qiáng)減速,，把速度降下來(lái)，那也不會(huì)有事。不幸撞混凝土墻時(shí),，只要時(shí)速不是97公里那么夸張,，也不至于殞命。

事發(fā)高速路段的管轄單位池州高速公路管理中心透露,，3月29日19時(shí)許,，事發(fā)路段進(jìn)入施工占道狀態(tài)，雙向車道封閉一側(cè),，車輛需改道至半幅雙向通行,。施工路段設(shè)有警示牌。專家分析認(rèn)為,，事故發(fā)生時(shí)的施工狀態(tài)為特殊情況,，不適合智駕模式。智駕系統(tǒng)未檢出施工路牌并及時(shí)減速或車主未提前發(fā)現(xiàn)警示牌并及時(shí)做出剎車反應(yīng),，都可能發(fā)生交通事故,。

在高速公路行駛時(shí)，遇到障礙物并不罕見,。央視《今日說(shuō)法》欄目建議,，高速行駛中，讓速不讓道是基本原則,。突然變道可能導(dǎo)致更嚴(yán)重事故,，而車輛正面防撞設(shè)計(jì)往往能最大限度保護(hù)乘員。網(wǎng)友@風(fēng)馳電掣分享了自己的親身經(jīng)歷,，他在夜間行駛時(shí)突然發(fā)現(xiàn)前方卡車掉落輪胎,，急打方向避讓導(dǎo)致車輛失控撞護(hù)欄后翻滾，車內(nèi)人員輕傷,。交警事后說(shuō)不如直接撞上去,，車速110km/h時(shí)急轉(zhuǎn)向必翻車。

公安部交通管理局建議：保持冷靜,，控制車速,，緊握方向盤，避免急打方向或猛踩剎車,，防止車輛失控,；提前觀察路況，合理使用燈光和鳴笛提醒其他車輛,；障礙物無(wú)法避讓時(shí),，優(yōu)先減速正面碰撞，而非急轉(zhuǎn)向,；及時(shí)報(bào)警,，撥打12122報(bào)告障礙物位置,，由交警或路政部門清理。北京交警官方微博也建議,，在低能見度條件下預(yù)留更長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間,，利用車道偏移功能小幅避讓但避免人為猛打方向。廣東交警發(fā)布的文章引用真實(shí)案例指出,，高速行駛過(guò)程中遇到障礙物,，急轉(zhuǎn)向致死率更高，正確做法是“減速并握穩(wěn)方向盤,，即使碰撞也盡量保持車輛直線行駛”,。