院士：以后電動汽車是移動能源增程式汽車成主力

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2025-04-03 14:37:11 前瞻網

院士：以后電動汽車是移動能源增程式汽車成主力,！3月28日,，中國工程院院士楊裕生在中國電動汽車百人會論壇上表示，增程式汽車是真正實現(xiàn)節(jié)能減排的有效方式,，而電池純電汽車只能做到部分節(jié)能減排,。早在2019年，他就對各類電動車的節(jié)能減排效果進行了詳細論證,，并給出了定性評價,。經過五年的技術進步，他對不同車型的節(jié)能減排表現(xiàn)有了新的判斷標準,。他認為,，在所有車型中，微小型純電動車最具節(jié)能減排優(yōu)勢,，其次是增程式電動汽車,。然而，目前市場上許多車企推出的長續(xù)航純電動車,，盡管配備了大容量電池,，但在節(jié)能減排方面的效果較為有限。

院士：以后電動汽車是移動能源

楊裕生院士強調,，增程式汽車不僅是“向純電動汽車過渡”的階段性產品,，而是未來汽車市場的重要主力之一，這不僅適用于中國,，也適用于全球,。隨著綠色液體燃料（如甲醇,、乙醇）的普及,，增程式汽車將不再依賴傳統(tǒng)燃油,，轉向更加環(huán)保的能源形式,。此外,，增程式汽車在未來電網中可再生能源占比不斷提高的情況下，還可以作為移動電源為電網提供支持,。例如,，300輛增程式乘用車聯(lián)合發(fā)電即可達到1億千瓦的供電能力。

院士：以后電動汽車是移動能源增程式汽車成主力

增程式汽車是一種特殊的電動汽車,，它結合了純電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的特點,，通過增加一個小型內燃機（通常是汽油、柴油或氫燃料電池等）作為發(fā)電機,，為電池充電,，從而延長車輛的續(xù)航里程。在日常行駛中，增程式汽車主要依靠電池組儲存的電能驅動電動機,，與純電動汽車的工作方式相同,。當電池電量耗盡或接近耗盡時，車輛會啟動內燃機,，但內燃機并不直接驅動車輪,，而是作為發(fā)電機為電池組充電，從而延長車輛的續(xù)航里程,。這種設計解決了純電動汽車的“里程焦慮”問題,，相比傳統(tǒng)燃油汽車，增程式汽車在大部分使用場景下以純電模式行駛,，減少了燃油消耗和尾氣排放,。

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