據(jù)消息人士透露，在收到大量負(fù)面反饋和反對(duì)聲音后,，美國(guó)特朗普政府正在考慮放寬擬對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)船只征收的“?？抠M(fèi)”。

美國(guó)政府正在考慮的調(diào)整包括推遲實(shí)施相關(guān)計(jì)劃和制定新的收費(fèi)結(jié)構(gòu),，以降低?？棵绹?guó)港口的船隊(duì)的總成本負(fù)擔(dān)。此外,，美國(guó)還在考慮根據(jù)涉及的公司船隊(duì)中中國(guó)制造的船舶數(shù)量比例來(lái)調(diào)整征收費(fèi)用額度,，這意味著中國(guó)制造船舶較少的公司將支付較低的費(fèi)用。同時(shí),，美國(guó)也在考慮根據(jù)船舶噸位收費(fèi),，而不是統(tǒng)一收費(fèi)。

白宮和參與起草上述計(jì)劃提案的美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求,。

2025年2月21日,，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)海事,、物流和造船領(lǐng)域的提案，計(jì)劃對(duì)中國(guó)制造商船及中國(guó)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入美國(guó)港口征收高額費(fèi)用,。據(jù)專注于船舶行業(yè)的研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司估計(jì)，如果一艘船是中國(guó)建造的,，并且由中國(guó)航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng),，該公司還向中國(guó)造船廠訂購(gòu)了船舶，那么該船每次在美國(guó)港口?？康馁M(fèi)用最終可能累計(jì)達(dá)到350萬(wàn)美元,。世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）的數(shù)據(jù)顯示，“?？抠M(fèi)”一旦實(shí)施,，將很快覆蓋全球約98%的船隊(duì)。3月底,，USTR就“?？抠M(fèi)”提案舉行了聽證會(huì)，超過(guò)300個(gè)貿(mào)易團(tuán)體和其他利益相關(guān)方提交了反對(duì)這些費(fèi)用的意見和證詞,。

法國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道稱,，為了復(fù)興其造船業(yè)，美國(guó)政府正在擬定一項(xiàng)針對(duì)?？棵绹?guó)港口的中國(guó)船征收的“?？抠M(fèi)”，此舉將造成全球海上物流“陷入混亂”,，并嚴(yán)重?cái)_亂國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易,。多位業(yè)內(nèi)人士表示，該費(fèi)用一旦收取,，首先受到影響的就是美國(guó)相關(guān)行業(yè)從業(yè)者及廣大消費(fèi)者,，進(jìn)而也會(huì)傳導(dǎo)到全世界，使得全球航運(yùn)成本轉(zhuǎn)嫁鏈條加速形成,。一位希臘的航運(yùn)專家直言,，所謂“停靠費(fèi)”歸根結(jié)底就是“另一種形式的關(guān)稅”,，最終將由美國(guó)消費(fèi)者付出代價(jià),。

在中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人毛寧表示,，征收港口費(fèi),、對(duì)貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，既推高全球海運(yùn)成本,，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定,，也會(huì)增加美國(guó)國(guó)內(nèi)通脹壓力,，損害美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)利益，最終也無(wú)法振興美國(guó)造船業(yè),。敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則,，立即停止錯(cuò)誤做法。中方將采取必要措施捍衛(wèi)自身合法權(quán)益,。