南航超薄座椅逼近廉價航空乘客體驗引爭議(2)

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2025-04-10 15:38:07 新浪財經

一些乘客分享了自己在2023年體驗南航薄座椅的經歷，稱前后座椅間距非常小，跟廉航差不多,。還有乘客在清明假期期間乘坐南航航班時，發(fā)現公務艙座椅也換新了，沒有腳踏和腿托。有乘客感嘆南航“真是窮瘋了”。不過也有乘客認為南航的薄座椅并沒有那么差,，她乘坐的波音737-81B機型座椅厚實，前后間距變大,，舒適度與原先座椅差別不大,。

南航2024年年報顯示，公司營業(yè)收入約1742億元,，同比增長8.94%,，但每收費客公里收益同比下降12.73%,；歸屬于上市公司股東的凈虧損16.96億元，同比減虧59.7%,。南航表示,，安裝輕薄型座椅不代表廉價，更不代表低端,，與航司定位和票價水平無關,。采用新型輕質座椅后，南航每架全經濟艙飛機能增加座位14-28個,，窄體機隊靜態(tài)座位數增加744個,，項目預計增收3億元/年,。

除了南航,，廈門航空也在悄然更換輕質座椅。劉女士在乘坐廈航航班時,，雖然初次見到這種椅子有些震驚,，但飛行兩小時并未感到明顯不適,。李小姐則表示在長達三小時的行程中,，身體沒有不適,，但感覺空間窄了一些。陳女士乘坐東航航班時發(fā)現,，東航同樣換上了這類座椅，雖然可以調節(jié)角度,，但活動空間沒有變大，而且餐食質量下降,，只有白面包和水,。黃先生也有類似經歷,，他表示東航經濟艙已不再配置飲料，只有瓶裝水,。

越來越多國內航司紛紛換上薄座椅,，這種情況讓乘客感到無奈。航宇嘉泰的研發(fā)重點是提升乘客舒適性的輕量化設計,，早在2018年,，其研發(fā)的新型座椅通過更纖薄設計，精簡填充物,，提供了更為寬敞的座位空間,。如今，無論是配置輕質座椅還是飛機餐縮水,，都成為各航司為實現降本增效的新嘗試,。

中國社會科學院財經戰(zhàn)略研究院研究員魏翔指出，航空行業(yè)正進行新一輪洗牌,，如果南航等航司降低了服務質量,，被消費者定義為廉價航空公司，這些航司需要接受服務群體可能發(fā)生的改變,。他解釋道,，在旅游出行方面，人們更加看重性價比,，對價格較為敏感,。這種變化推動航空公司進行成本調整，政府需加強行業(yè)監(jiān)管力度,。多家航司紛紛作出調整,，反映了供需結構的變化。面對市場變化,，政府的治理和監(jiān)管不能缺位,，必要時需對壟斷地位的航司進行公共治理及監(jiān)管。

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(責任編輯：盧其龍 CN070)

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