南航超薄座椅被網(wǎng)友稱為“刀片椅”。

近日，有不少市民反映中國(guó)南方航空（后稱“南航”）的部分航班采用了“超薄座椅”，調(diào)侃稱“沙發(fā)椅”變“硬座”,，乘坐體驗(yàn)大打折扣,。

南方航空配置的輕質(zhì)座椅引發(fā)爭(zhēng)議,。

據(jù)了解，這是南航在進(jìn)行全經(jīng)濟(jì)艙客艙布局改造,，飛機(jī)安裝薄座椅后能增加座位14-28個(gè),，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)每年可增收3億元。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，為更好實(shí)現(xiàn)降本增效,，東方航空、廈門航空等公司已開(kāi)始使用薄座椅,，并出現(xiàn)了航空餐食縮水的情況,。

南航座椅變“薄”遭吐槽

旅客稱乘坐體驗(yàn)不及廉航

今年3月以來(lái)，不少乘客發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)多個(gè)航司,，紛紛換上了“薄座椅”,。多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)分享了自己乘坐薄座椅的體驗(yàn)，從發(fā)布的圖片可見(jiàn),，座椅的厚度不及成年人握拳后的手掌寬度,。其中，大面積開(kāi)展座椅換新的南航最先遭受到這股吐槽風(fēng)波,。

據(jù)中國(guó)民航局信息,，3月起，南航對(duì)28架空客A320系列飛機(jī)和15架波音737飛機(jī)進(jìn)行全經(jīng)濟(jì)艙客艙布局改造,，配置中航工業(yè)旗下航宇嘉泰公司生產(chǎn)的JT220E型新型輕質(zhì)座椅,，座椅間距與改造前基本相當(dāng)。

據(jù)報(bào)道,，JT220E座椅能為乘客釋放20毫米的“黃金膝部空間”,，并將上身活動(dòng)范圍擴(kuò)大15%。此外,，座椅使用更輕質(zhì)原材料,，采用減重外形設(shè)計(jì)，能提供良好的腰部,、背部和頭部支撐,，并能滿足不同身高、體重旅客乘坐需求,，即使久坐也能保持舒適承托,。

然而部分乘客提出，座椅太薄,、腿部空間不足導(dǎo)致乘坐體驗(yàn)不佳,，不少網(wǎng)友更是將這種輕質(zhì)座椅戲稱為“刀片椅”“老虎凳”,。

4月8日，高女士乘坐了南航的航班,。這趟由上海飛往北京,、時(shí)長(zhǎng)約兩個(gè)半小時(shí)的行程，讓她感覺(jué)仿佛坐上了“現(xiàn)代刑具”,。她告訴記者：“因座椅太薄,，乘坐該航班時(shí)會(huì)感覺(jué)到腰酸背痛，且后座的人稍微碰一下椅子,，我都能明顯感受到不舒服,。”

高女士提出，南航航班的腿部空間較少,，乘坐體驗(yàn)較差,。受訪者供圖

從高女士提供的照片來(lái)看，飛機(jī)前后排座椅的間距較為狹窄,。身高為156厘米的高女士,，坐下后也僅能恰好放下雙腿，“這個(gè)位置比高鐵二等座的位置窄多了”,。糟糕的乘坐體驗(yàn)不僅讓她食不下咽,，也讓習(xí)慣上飛機(jī)就睡著的她，難以入睡,。她希望,，今后各航司售票時(shí)能標(biāo)明座椅的信息，“我肯定不會(huì)買配置了這種薄座椅的航班”,。

同日,，高女士的朋友乘坐某一廉航航班時(shí)，發(fā)現(xiàn)該航班同樣配置了薄座椅,，但坐下來(lái)后,，腿部空間仍有空余,。這讓高女士無(wú)法理解,，同樣航程但機(jī)票價(jià)格更高昂的南航，為何不能拓寬乘客的活動(dòng)范圍,？

高女士朋友乘坐的廉航航班,，腿部空間較為寬敞,。受訪者供圖

有乘客向記者分享，早在2023年，他就體驗(yàn)了南航的薄座椅,，“前后座椅的間距非常小,，跟廉航?jīng)]什么區(qū)別”，這段經(jīng)歷使得他不會(huì)主動(dòng)選擇南航,。另有乘客告訴記者,，他在清明假期期間乘坐南航航班時(shí)，發(fā)現(xiàn)南航的公務(wù)艙座椅也換新了,，“座椅沒(méi)有腳踏和腿托了”,。有喜歡乘坐紅眼航班出行的乘客會(huì)比較看重座椅的舒適度，然而機(jī)票價(jià)格并不便宜的南航,，卻配置了不太舒適的薄座椅,，讓她感嘆“南航真是窮瘋了”。

同時(shí)亦有乘客稱,，南航航班的薄座椅并沒(méi)有那么差,。她向記者表示，她乘坐的南航波音737-81B機(jī)型,，坐墊厚實(shí),，前后座椅間距變大，舒適度與原先座椅的差別不大,。其提供的圖片可見(jiàn),，該機(jī)型的座椅寬度為43厘米，椅距為73厘米,。

乘坐該機(jī)型的旅客稱,，座椅坐墊厚實(shí),，前后間距變大。受訪者供圖

從南方航空披露的2024年年報(bào)可見(jiàn),，南航營(yíng)業(yè)收入約1742億元,，同比增長(zhǎng)8.94%,，旅客運(yùn)輸收入為人民幣1464.5億元,，其中每收費(fèi)客公里收益為人民幣0.48元，同比下降12.73%,；歸屬于上市公司股東的凈虧損16.96億元,，同比減虧59.7%，為連續(xù)第五年虧損,。

此前,，南航在年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上稱：“安裝輕薄型座椅不代表廉價(jià),，更不代表低端，與航司定位和票價(jià)水平無(wú)關(guān),?！睋?jù)了解，采用新型輕質(zhì)座椅后,，南航每架全經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)能增加座位14-28個(gè),，窄體機(jī)隊(duì)靜態(tài)座位數(shù)增加744個(gè)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)增收3億元/年,。

多家航司紛紛“減配”

多措并舉推進(jìn)降本增效

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，由南航持股55%的廈門航空，也悄然換上了輕質(zhì)座椅,。值得注意的是,，2024年度，由南航主要控股的7家公司中,，僅廈航與南航物流實(shí)現(xiàn)盈利,，其中廈航凈利潤(rùn)6.97億元，同比上升45.51%,。

3月20日,，劉女士乘坐了由上海飛往廈門的廈航航班。她告訴記者,，當(dāng)她在廈航的飛機(jī)上看到薄座椅時(shí),，以為自己在乘坐廉航。飛行時(shí)長(zhǎng)約兩小時(shí),，薄座椅并沒(méi)有給劉女士帶來(lái)太多的不適感,。“在春夏季節(jié)時(shí)坐這種椅子還挺清爽的”,，她表示：“初次見(jiàn)到這種椅子會(huì)有點(diǎn)震驚了一下,，以后估計(jì)會(huì)習(xí)以為常?！?/p>

同樣乘坐廈航的李小姐表示：“在長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)的行程中,，身體沒(méi)有不適，但感覺(jué)空間窄了一些,?！北M管如此，作為消費(fèi)者,，她表示不太樂(lè)意接受這種降本增效的方式,。她還告訴記者，在乘坐東方航空的航班時(shí),，她發(fā)現(xiàn)東航同樣換上了這類座椅,。

“東航的薄座椅可以調(diào)節(jié)角度，因此沒(méi)有明顯的不適感,，但活動(dòng)空間也沒(méi)有變大,。”陳女士在乘坐了東航后,，向記者分享了她的感受,。她的行程是從上海飛往汕頭，時(shí)長(zhǎng)約為兩個(gè)半小時(shí),。然而在她看來(lái),，座椅換新只是小問(wèn)題，更讓她無(wú)法接受的是“現(xiàn)在東航餐食的質(zhì)量變差了,，只有一塊白面包和一瓶水”,。

陳女士發(fā)現(xiàn),，東方航空換上了薄座椅。受訪者供圖

無(wú)獨(dú)有偶,，黃先生也有類似的經(jīng)歷,。“東航航班的經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)沒(méi)有配置飲料了,，只有瓶裝水,。”在清明假期期間,，他乘坐了時(shí)長(zhǎng)約90分鐘的東航航班,。對(duì)于薄座椅，他的評(píng)價(jià)為“硌屁股”,。由于長(zhǎng)期伏案工作,，他患有腰椎間盤突出的毛病，他告訴記者：“兩小時(shí)左右的短途航班能接受薄座椅,，但超過(guò)三小時(shí)的航班使用這種座椅的話,，我就會(huì)出現(xiàn)身體不適的情況?！?/p>

記者注意到,，有網(wǎng)友稱海南航空也配置了薄座椅。從其發(fā)布的圖片來(lái)看,，飛機(jī)型號(hào)為波音737-8JP（WL）的窄體機(jī),，座椅為皮質(zhì)座椅。還有網(wǎng)友表示,，深圳航空的波音737MAX8,，同樣換上了薄座椅,。越來(lái)越多國(guó)內(nèi)航司紛紛換上薄座椅，對(duì)于這種情況,，黃先生表示無(wú)奈并稱“阻擋不了只能接受了”,。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，為提升乘客的舒適性,，座椅輕量化設(shè)計(jì)一向是航宇嘉泰的研發(fā)重點(diǎn),。據(jù)報(bào)道，早在2018年,，航宇嘉泰研發(fā)的新型座椅通過(guò)更纖薄設(shè)計(jì),，精簡(jiǎn)填充物，為旅客提供了更為寬敞的座位空間,，達(dá)到約78厘米的距離空間,，擴(kuò)寬了6-7厘米。

如今,，無(wú)論是配置輕質(zhì)座椅,，還是飛機(jī)餐縮水，已成為了各航司為實(shí)現(xiàn)降本增效的新一輪嘗試,。

中國(guó)東方航空股份有限公司2024年年報(bào)披露,，東航虧損人民幣43.99億元，營(yíng)業(yè)成本為人民幣1264.98億元,，其中餐食及供應(yīng)品費(fèi)用為人民幣42.27億元,，同比增長(zhǎng)41.23%。為探索綠色發(fā)展降本增效路徑,，東航引導(dǎo)旅客選擇按需用餐的“輕飛享”產(chǎn)品,，鼓勵(lì)旅客自愿為航空減排付出溢價(jià)，實(shí)現(xiàn)“成本共擔(dān),、效益共享”,。南航則表示，會(huì)持續(xù)推進(jìn)“綠色飛行”節(jié)約餐食活動(dòng),，鼓勵(lì)旅客按需用餐,、自愿取消餐食。2024年,，南航預(yù)訂“綠色飛行-按需用餐”服務(wù)同比提升33.08%,。

專家觀點(diǎn)：

消費(fèi)者的價(jià)格敏感度提高

影響航司調(diào)整服務(wù)質(zhì)量

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員魏翔指出，上述現(xiàn)象意味著航空行業(yè)正進(jìn)行新一輪的洗牌,，而破局之道還在探索,。“如果南航等航司降低了服務(wù)質(zhì)量，被消費(fèi)者定義為廉價(jià)航空公司,，這些航司就需要接受服務(wù)群體可能發(fā)生的改變”,，他表示，如果這些航司愿意接受這種變化,，那么調(diào)整服務(wù)質(zhì)量是合理的,，否則會(huì)帶來(lái)戰(zhàn)略危機(jī),。

魏翔向記者表示,，各航司出現(xiàn)“減配”的情況，是由于行業(yè)所面對(duì)的需求也出現(xiàn)了變化,，這不僅推動(dòng)航空公司進(jìn)行成本調(diào)整,，也提示政府需加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管的力度。

他解釋道：“如今在旅游出行方面,，人們更加看重性價(jià)比,，對(duì)價(jià)格較為敏感?！边@種變化從需求方傳導(dǎo)到了供給方,，航司面臨著巨大的成本及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力，這推動(dòng)各航司不得不進(jìn)行市場(chǎng)化調(diào)整,。

具體而言,，在有限的成本投入中，航司需要重新權(quán)衡各類支出的分配,，把成本用在刀刃上,，譬如優(yōu)先保證安全性、便捷性及基本的服務(wù)質(zhì)量等方面,。魏翔表示：“多家航司紛紛作出調(diào)整,，從以往的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移到成本競(jìng)爭(zhēng)，反映了供需結(jié)構(gòu)的變化,?！?/p>

然而面對(duì)這種市場(chǎng)變化，政府的治理和監(jiān)管不能缺位,。魏翔舉例道,，若存在某航司在某一地區(qū)處于壟斷地位，其他的航司甚至高鐵都不具備與之競(jìng)爭(zhēng)的能力的情況,，那么當(dāng)該航司降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)而影響了消費(fèi)者利益時(shí)，就有必要對(duì)此類航司進(jìn)行公共治理及監(jiān)管,?！耙虼耍@類的市場(chǎng)變化同樣倒逼著政府部門創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管,，精準(zhǔn)有力實(shí)施調(diào)控,?！?/p>