今年,，多款經(jīng)典合資燃油車(chē)如馬自達(dá)6、?？怂?、兩廂思域、奔馳A級(jí)等宣布正式停售,。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷“油電轉(zhuǎn)換”的關(guān)鍵時(shí)刻,，此前依靠燃油車(chē)占據(jù)市場(chǎng)的跨國(guó)車(chē)企面臨轉(zhuǎn)型壓力?！疤魬?zhàn),、轉(zhuǎn)型、融入,、競(jìng)爭(zhēng)”成為2025年跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞,。

即將在4月下旬舉辦的上海車(chē)展上，跨國(guó)車(chē)企將展示近年來(lái)轉(zhuǎn)型投資的成果,。這些企業(yè)一邊鞏固燃油車(chē)市場(chǎng),，一邊與中國(guó)本土科技企業(yè)合作，加大電動(dòng)化和智能化布局,。

中國(guó)作為全球最大的新車(chē)市場(chǎng),，是跨國(guó)車(chē)企探索轉(zhuǎn)型的重要試驗(yàn)田。寶馬,、奔馳,、大眾,、別克等汽車(chē)巨頭采取不同的發(fā)展策略和投資傾向，表明他們看好中國(guó)市場(chǎng)的韌性,?？鐕?guó)車(chē)企的新車(chē)型智能化研發(fā)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本地化。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)刻,，中國(guó)市場(chǎng)的變化正在重塑跨國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則,。部分轉(zhuǎn)型緩慢的企業(yè)面臨考驗(yàn)，但也有不少企業(yè)通過(guò)積極部署取得了新進(jìn)展,。例如,，在中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松均表示,，將中國(guó)視為第二故鄉(xiāng)與全球創(chuàng)新引擎,。兩家公司宣布在華投入大量研發(fā)資金，大眾汽車(chē)集團(tuán)也多次提及中國(guó)市場(chǎng)的重要性,，并在過(guò)去幾年間在中國(guó)市場(chǎng)投資了巨額資金,。

中國(guó)正從單純的消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新策源地與全球供應(yīng)鏈樞紐。不僅整車(chē)企業(yè),，零部件供應(yīng)商也在不斷布局,。法雷奧將其全球軟件技術(shù)中心和最大研發(fā)中心落戶中國(guó)，通過(guò)三次擴(kuò)建增產(chǎn),，展示了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,。

從制造到研發(fā)，越來(lái)越多的企業(yè)選擇將研發(fā)中心設(shè)在中國(guó),。這標(biāo)志著中國(guó)已成為全球汽車(chē)技術(shù)的重要策源地,，改變了跨國(guó)車(chē)企以往的“單向輸出”模式。例如,，法雷奧在中國(guó)的研發(fā)成果已反向輸出至歐洲和美國(guó),。寶馬在上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的新世代車(chē)型將于2026年在沈陽(yáng)投產(chǎn)，采用先進(jìn)技術(shù)并反向輸出至歐洲工廠,。大眾集團(tuán)在中國(guó)建立智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心,，與小鵬合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)一步推動(dòng)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。奔馳北京研發(fā)中心的研發(fā)成果也開(kāi)始改變?nèi)蚣夹g(shù)流向,，為中國(guó)用戶偏好開(kāi)發(fā)的MBUX系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于全球奔馳車(chē)型。