今年,,多款經(jīng)典合資燃油車如馬自達6,、??怂?、兩廂思域,、奔馳A級等宣布正式停售,。中國汽車市場正經(jīng)歷“油電轉(zhuǎn)換”的關(guān)鍵時刻,,此前依靠燃油車占據(jù)市場的跨國車企面臨轉(zhuǎn)型壓力,?!疤魬?zhàn),、轉(zhuǎn)型、融入,、競爭”成為2025年跨國車企在中國市場的關(guān)鍵詞,。
即將在4月下旬舉辦的上海車展上,,跨國車企將展示近年來轉(zhuǎn)型投資的成果,。這些企業(yè)一邊鞏固燃油車市場,一邊與中國本土科技企業(yè)合作,,加大電動化和智能化布局,。
中國作為全球最大的新車市場,,是跨國車企探索轉(zhuǎn)型的重要試驗田,。寶馬、奔馳,、大眾,、別克等汽車巨頭采取不同的發(fā)展策略和投資傾向,表明他們看好中國市場的韌性,??鐕嚻蟮男萝囆椭悄芑邪l(fā)已經(jīng)實現(xiàn)本地化。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時刻,,中國市場的變化正在重塑跨國車企的競爭規(guī)則,。部分轉(zhuǎn)型緩慢的企業(yè)面臨考驗,但也有不少企業(yè)通過積極部署取得了新進展,。例如,,在中國發(fā)展高層論壇2025年年會上,寶馬集團董事長齊普策與梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松均表示,,將中國視為第二故鄉(xiāng)與全球創(chuàng)新引擎,。兩家公司宣布在華投入大量研發(fā)資金,大眾汽車集團也多次提及中國市場的重要性,,并在過去幾年間在中國市場投資了巨額資金,。
中國正從單純的消費市場轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新策源地與全球供應鏈樞紐。不僅整車企業(yè),,零部件供應商也在不斷布局,。法雷奧將其全球軟件技術(shù)中心和最大研發(fā)中心落戶中國,通過三次擴建增產(chǎn),,展示了其對中國市場的重視,。