4月15日,，2025全國(guó)主流媒體蕪湖行活動(dòng)正式啟幕。來(lái)自大河報(bào),、瀟湘晨報(bào),、齊魯晚報(bào)、羊城晚報(bào),、澎湃新聞,、紅星新聞,、極目新聞等多家全國(guó)主流媒體的記者組成采訪團(tuán),，深入蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道（蕪湖城南過(guò)江隧道工程）建設(shè)一線,，探訪這條被譽(yù)為“皖江第一隧”的國(guó)家重點(diǎn)工程。

隧道通車后將徹底改寫(xiě)長(zhǎng)江皖江段無(wú)水下通道的歷史,，為加速江北新區(qū)發(fā)展,，促進(jìn)蕪湖省域副中心建設(shè)，加快安徽省長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新的動(dòng)力,。

近年來(lái),，地處長(zhǎng)三角與中部地區(qū)交匯點(diǎn)的蕪湖,，正以“通江達(dá)海、立體互聯(lián)”的交通格局,，加速成為新發(fā)展格局的重要節(jié)點(diǎn),。數(shù)據(jù)顯示，蕪湖港集裝箱吞吐量穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)河港口第6位,，8條高速公路與3條高鐵干線在此交匯,，形成“半小時(shí)達(dá)合肥南京,、1.5小時(shí)抵滬杭”的都市圈交通網(wǎng),。隨著塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地年百萬(wàn)輛整車發(fā)運(yùn)能力的釋放，以及4E級(jí)專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的加速建設(shè),，這座“皖江明珠”正構(gòu)建“水陸空鐵”立體交通體系,。

當(dāng)天下午，采訪團(tuán)成員來(lái)到八百里皖江第一隧道—蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道,。據(jù)蕪湖市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，隧道建成通車后，駕車過(guò)江時(shí)間將由現(xiàn)在的40分鐘縮短至5分鐘,，極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

采訪團(tuán)首站抵達(dá)蕪湖龍灣隧道長(zhǎng)江智控中心。中鐵十四局項(xiàng)目指揮長(zhǎng)王承震手持激光筆,，向記者詳解這項(xiàng)“穿越長(zhǎng)江的奇跡”,。隧道采用雙洞雙向六車道設(shè)計(jì)，盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)4公里,，相當(dāng)于在地下穿越3個(gè)黃浦江隧道,。兩臺(tái)直徑15.07米的皖江號(hào)盾構(gòu)機(jī)，相當(dāng)于五層樓高度,。

作為八百里皖江第一隧,，這條隧道的建設(shè)歷程充滿挑戰(zhàn)。中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎評(píng)價(jià)該項(xiàng)目為“目前長(zhǎng)江上地質(zhì)條件最復(fù)雜,、施工難度最大,、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)隧道”。

王承震用幾句簡(jiǎn)單的話概括了建設(shè)過(guò)程中的艱辛：長(zhǎng)距巖高水壓大,，地層復(fù)雜控制難,。穿越斷層風(fēng)險(xiǎn)高，可燃?xì)怏w灘底藏,。超大盾構(gòu)行三載,，八百皖江第一隧。建設(shè)過(guò)程中,，該隧道在4種全斷面地層中長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)換穿越,，地層軟硬強(qiáng)度不均,，巖石單體抗壓強(qiáng)度最高達(dá)113.4兆帕，導(dǎo)致盾構(gòu)工作面不穩(wěn),，刀盤(pán)刀具磨損嚴(yán)重,，盾構(gòu)機(jī)損傷大。江底一次長(zhǎng)距離穿越基巖段近1800米,，其中上軟下硬地層段700米,，技術(shù)難度和掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)同類隧道中極為罕見(jiàn)。

地層復(fù)雜控制難是施工中的另一難點(diǎn),。隧道穿越長(zhǎng)江大堤,，上覆軟弱地層，造漿困難,，不易形成泥膜,，極易產(chǎn)生過(guò)大變形而對(duì)大堤造成不良影響。另外,，盾構(gòu)部分工作區(qū)圍巖極易坍塌變形,，地表沉降控制難度大。此外,，長(zhǎng)江南岸江灘600米范圍存在可燃?xì)怏w,，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)安全施工影響大，施工風(fēng)險(xiǎn)高,。

為攻克難題,，施工團(tuán)隊(duì)成立項(xiàng)目專家組，通過(guò)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù),、改造刀盤(pán),、優(yōu)化刀具布置、帶壓進(jìn)倉(cāng)等措施,，首次在江底實(shí)現(xiàn)刀盤(pán)開(kāi)口率增加,、常壓下滾刀閘門(mén)更換及巖脊處理，總結(jié)形成泥漿固化高效處理技術(shù)等20余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),。

截至目前,，盾構(gòu)隧道雙線已順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段,，正在進(jìn)行隧道內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾,，計(jì)劃于今年7月份建成通車。

站在城南大工山路出入口處,，采訪團(tuán)成員看見(jiàn)約50米高的圓柱形風(fēng)塔核心筒,，這便是蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道重要附屬工程的風(fēng)塔，被稱為蕪湖“小蠻腰”,，預(yù)計(jì)將于今年5月全部建成,。目前江南風(fēng)塔土建施工已經(jīng)完成,，處于裝飾裝修階段；江北風(fēng)塔外圍鋼結(jié)構(gòu)還在施工中,，預(yù)計(jì)5月份可以完成,。

工作人員介紹，風(fēng)塔不僅外觀時(shí)尚現(xiàn)代,，還作為隧道的附屬通風(fēng)換氣設(shè)施,，被稱為過(guò)江隧道的“呼吸系統(tǒng)”。建成后不僅能保證隧道空氣流通,，還能在緊急情況下迅速排煙,，守護(hù)行車安全。如發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件,，風(fēng)塔能夠立即啟動(dòng)排煙系統(tǒng),，為隧道內(nèi)的人員提供寶貴的逃生時(shí)間,，有效減少事故造成的損失,。

風(fēng)塔建成后，將為蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道的順利運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力的支持,。同時(shí),，風(fēng)塔還設(shè)有電梯和觀光平臺(tái)，將成為蕪湖長(zhǎng)江岸線又一處標(biāo)志景觀,。