官方按下智駕"急停鍵" 加強(qiáng)監(jiān)管確保安全,！2025年的多次智駕事故風(fēng)波，最終引出了官方的監(jiān)管動(dòng)作,。4月16日晚7點(diǎn)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在官網(wǎng)上發(fā)布了一條公告，標(biāo)題為《裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)》,。

公告中明確指出,，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù),，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任,，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平,。措辭雖籠統(tǒng),，但表達(dá)了官方加強(qiáng)智駕監(jiān)管的意圖。

有趣的是,，在官方公告發(fā)布半小時(shí)前,，一張未署名、透露了更詳細(xì)會(huì)議信息的微信聊天截圖已在多個(gè)社群流傳,。推測(cè)是參會(huì)某家車(chē)企的一線(xiàn)人員傳遞的第一時(shí)間會(huì)議總結(jié),。虎嗅汽車(chē)就此截圖的真實(shí)性向多位汽車(chē)從業(yè)者求證,，多個(gè)獨(dú)立信源均給予了確認(rèn),。

基于截圖中的信息分析，其內(nèi)容主要包括三大方向：收緊智駕能力的宣傳,、規(guī)范智駕能力的使用,、嚴(yán)管智駕功能的部署和風(fēng)險(xiǎn)。各種細(xì)則合計(jì)12條,，嚴(yán)厲和細(xì)致程度前所未有,。

在宣傳方面，禁止使用“自動(dòng)駕駛”,、“自主駕駛”,、“智駕”、“智能駕駛”,、“高階智駕”等名詞,，改用“智駕等級(jí)+輔助駕駛”描述（如L2級(jí)輔助駕駛）。禁止使用“代客泊車(chē)”,、“一鍵召喚”,、“遠(yuǎn)程遙控”等名詞，強(qiáng)調(diào)駕駛員必須有所控制,。不允許在L2級(jí)宣傳中用“接管”進(jìn)行功能傳播,，也不允許使用“脫手”、“脫眼”的描述,，只能用“駕駛員運(yùn)動(dòng)脫離”和“駕駛員視覺(jué)脫離”,。盡量用中文全稱(chēng)，即便使用英文,，第一次也必須進(jìn)行中文全稱(chēng)說(shuō)明,。

在規(guī)范智駕能力的使用方面,，敦促?gòu)S商從技術(shù)層面禁止駕駛員脫離，使用駕駛輔助必須對(duì)人臉I(yè)D進(jìn)行識(shí)別,。所有用戶(hù)必須經(jīng)過(guò)安全教育和告知才可以使用駕駛輔助,。在駕駛輔助狀態(tài)下，禁止座椅調(diào)節(jié)和平躺,。廠(chǎng)商不可以用“駕駛員視覺(jué)脫離”抑制和關(guān)閉“駕駛員運(yùn)動(dòng)脫離”,，“運(yùn)動(dòng)脫離”60秒，需要用戶(hù)給出合理性說(shuō)明并相應(yīng)給出警告和懲罰,。不再受理不能確保駕駛員完全控制的功能,，例如 “代客泊車(chē)”、“一鍵召喚”,、“遠(yuǎn)程遙控”,。即便車(chē)輛的智駕能力在駕駛員無(wú)法響應(yīng)的情況下實(shí)現(xiàn)了規(guī)避事故，仍需要對(duì)用戶(hù)進(jìn)行懲罰,。LCC,、NOA等L2級(jí)輔助駕駛能力需要有“避碰測(cè)試”，測(cè)試報(bào)告需有全方位詳細(xì)的信息,。對(duì)于車(chē)企利用數(shù)字仿真對(duì)輔助駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行模擬,，車(chē)企需要給出自己整套仿真系統(tǒng)的可行性評(píng)價(jià)。

在嚴(yán)管智駕功能的部署和風(fēng)險(xiǎn)方面,，收緊企業(yè)OTA的審查,，要求企業(yè)降低OTA頻次，單次OTA必須驗(yàn)證充分再上車(chē),。如果發(fā)生需要緊急O(jiān)TA的情況,，車(chē)企需要走召回和停產(chǎn)流程，新的OTA需求由市場(chǎng)監(jiān)督總局審批通過(guò)后才可以部署,。不允許各種名義的“公測(cè)”,，無(wú)論是多少用戶(hù)參與，也需要和完整版本一樣公告流程,。

雖然目前公告中和曝光中均沒(méi)有提及新規(guī)的落地期限,，但有汽車(chē)從業(yè)者表示，沒(méi)有期限即意味著馬上實(shí)行,。所有車(chē)企和智駕供應(yīng)商需要在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)整自身業(yè)務(wù)和宣傳,。

近期汽車(chē)行業(yè)動(dòng)作顯示，絕大部分車(chē)企沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到監(jiān)管會(huì)在上海車(chē)展前一周發(fā)力,。多家車(chē)企在最近幾周的產(chǎn)品和戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)宣傳中,，仍頻繁提及“自主”、“自動(dòng)駕駛”,、“智駕”,、“高階智駕”,、“L3級(jí)智駕能力”等關(guān)鍵詞。

此前熱點(diǎn)智駕事故的分析報(bào)道中,，虎嗅汽車(chē)曾明確一個(gè)觀點(diǎn)：任何智駕事故的責(zé)任分析都很難蓋棺定論,，但無(wú)論事故中究竟誰(shuí)的責(zé)任更大，推動(dòng)大環(huán)境走向“浮躁”的主因?qū)嶋H上是車(chē)企日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),。

眾多擁有智駕能力的車(chē)企通過(guò)各種傳播手段,，不遺余力地塑造消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知。得益于多家車(chē)企的“集體教育”,，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)各類(lèi)自動(dòng)駕駛能力的興趣快速提升,。根據(jù)麥肯錫的《2024年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察》,，高達(dá)76%的用戶(hù)認(rèn)為“高速NOA”很必要,，高達(dá)64%的用戶(hù)認(rèn)為“城市NOA”很必要，高達(dá)77%的用戶(hù)認(rèn)為“自動(dòng)泊車(chē)”很必要,。

這種“浮躁”環(huán)境下,，消費(fèi)者與事故的最后“障礙”只剩下了自己的“大意”。心理學(xué)研究中有現(xiàn)象名為“風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償行為”,，即人們感到自己處于更安全的環(huán)境中時(shí),，會(huì)傾向于采取更高風(fēng)險(xiǎn)的行為。代入到智駕中,，能力越是強(qiáng)大越是接近完美,，消費(fèi)者越是容易盲目信賴(lài)，最終在真正危險(xiǎn)到來(lái)時(shí)失去掌握,。

站在個(gè)人視角看,，這種“大意”頂多只是一個(gè)損失的責(zé)任歸屬問(wèn)題。但在2025年“智駕平權(quán)”浪潮下,，數(shù)百萬(wàn)輛新增智駕汽車(chē)的預(yù)期正在將其疊加為一個(gè)難以控制的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),，這可能是本次監(jiān)管突然“重拳出擊”的真正原因。

究竟后續(xù)監(jiān)管如何進(jìn)一步細(xì)化尚不得而知,?；诒敬渭訌?qiáng)監(jiān)管的底層邏輯猜想，最終目標(biāo)可能是一個(gè)全新的智駕發(fā)展路線(xiàn)規(guī)劃——將L3到來(lái)之前的“高風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展階段”和“責(zé)任模糊階段”人為禁掉,，確保交通安全和人身安全,。

除了跳過(guò)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，加強(qiáng)監(jiān)管還能改變目前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)超監(jiān)管和基建的現(xiàn)狀,，為后兩者規(guī)范智駕,、適配智駕創(chuàng)造可能性。當(dāng)然,，本次細(xì)則的出臺(tái)必然會(huì)讓2025年已經(jīng)非?！盎靵y”的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)變得更加混亂,。接下來(lái)如何宣傳智駕，如何既符合監(jiān)管又能讓消費(fèi)者體會(huì)自己的技術(shù)領(lǐng)先性,，必然會(huì)變成一個(gè)復(fù)雜的工作,。

一位已到達(dá)上海進(jìn)行車(chē)展準(zhǔn)備的車(chē)企人士表示：“所有人看到這個(gè)消息都忙暈了，幾乎所有人的宣傳物料正在緊張地修改和重做之中,?！睙o(wú)論如何，未來(lái)的智駕技術(shù)進(jìn)步不能以“一步一個(gè)血腳印”的方式推進(jìn),。因?yàn)槿绻夹g(shù)創(chuàng)新明確會(huì)給人類(lèi)社會(huì)造成傷害,，其商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值將無(wú)從談起。