總師講解“鯤龍”AG600有多牛硬核數(shù)據(jù)刷新紀(jì)錄

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2025-04-20 17:10:04 新華社

這架既能上天又能入海的飛機(jī),，歷經(jīng)兩年取證前試飛工作,，完成了4931小時(shí)飛行任務(wù)和2167架次試飛，平均每月每架飛機(jī)完成25架次試飛,，單月最高達(dá)55架次，刷新了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的紀(jì)錄,。這次“鯤龍”拿到的是型號(hào)合格證,。

每一架飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)前都要經(jīng)過(guò)型號(hào)合格取證。型號(hào)合格取證可以比喻成一場(chǎng)考試,，“鯤龍”是考生,，中國(guó)民用航空局是考官，考卷是中國(guó)民用航空規(guī)章,，成績(jī)單就是取得的證,。“鯤龍”從圖紙到藍(lán)天,，需要拿到三個(gè)證：型號(hào)合格證（TC）,、生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)運(yùn)行許可證（AC）。型號(hào)合格證表明飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求,，生產(chǎn)許可證意味著批量生產(chǎn)的飛機(jī)符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì),，而單機(jī)運(yùn)行許可證則證明該架飛機(jī)可以安全運(yùn)營(yíng)。這次“鯤龍”拿到的是型號(hào)合格證,。

拿證不易,，研發(fā)更難?！蚌H龍”上半身是飛機(jī),，下半身是船，與波音737體格相當(dāng),。設(shè)計(jì)水陸兩棲飛機(jī)需要兼顧水動(dòng),、氣動(dòng)雙重特性，還要考慮抗風(fēng)浪,、防海水腐蝕等問(wèn)題,。無(wú)論整體設(shè)計(jì)布局還是工藝材料要求，水上飛機(jī)的研發(fā)難度都遠(yuǎn)大于陸基飛機(jī),。氣動(dòng),、水動(dòng)和起落架的布局是設(shè)計(jì)者面臨的三大挑戰(zhàn)。在水面這種特殊的跑道上,，如何穩(wěn)得住,、飛起來(lái),、降下去，是AG600飛機(jī)研制的技術(shù)難點(diǎn),。黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)驗(yàn)證和改進(jìn),，最終在水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域取得了突破。

憑借獨(dú)特的水上起降優(yōu)勢(shì),，“鯤龍”將在森林滅火,、海上救援等應(yīng)急救援中發(fā)揮重要作用。黃領(lǐng)才表示,，飛機(jī)取證后將根據(jù)用戶需求進(jìn)行多種任務(wù)能力拓展,，形成系列化產(chǎn)品。目前,，小批投產(chǎn)的飛機(jī)已經(jīng)在總裝生產(chǎn)線上進(jìn)行組裝,，不久將有更多飛機(jī)投入使用。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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