這架既能上天又能入海的飛機(jī),,歷時兩年完成取證前試飛工作,,累計飛行4931小時,完成2167架次試飛,,平均每月每架次25次,單月最高達(dá)到55架次,,刷新了國產(chǎn)大飛機(jī)紀(jì)錄,。這次“鯤龍”拿到的是型號合格證。
型號合格取證對每一架飛機(jī)投入運營都至關(guān)重要,?!蚌H龍”作為考生,需要通過中國民用航空局這位考官的考核,,依據(jù)中國民用航空規(guī)章,,最終取得證書。從設(shè)計到實際飛行,,“鯤龍”需依次獲得三個重要證書:型號合格證(即“準(zhǔn)生證”),、生產(chǎn)許可證(即“出生證”)和單機(jī)運行許可證(即“身份證”)。此次“鯤龍”成功取得的是“準(zhǔn)生證”,,表明其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求,。
“鯤龍”的研發(fā)過程充滿挑戰(zhàn)。它上半身是飛機(jī),,下半身是船,,與波音737體格相當(dāng)。設(shè)計者需要兼顧水動,、氣動雙重特性,,并解決抗風(fēng)浪、防海水腐蝕等問題,。氣動,、水動及起落架布局成為設(shè)計過程中最大的難題之一。面對這些困難,,總設(shè)計師黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團(tuán)隊不斷驗證改進(jìn),,最終克服重重難關(guān),在水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域取得了突破,。
憑借獨特的水上起降能力,,“鯤龍”將在森林滅火、海上救援等應(yīng)急救援任務(wù)中發(fā)揮重要作用,。據(jù)黃領(lǐng)才介紹,,目前已有小批量飛機(jī)正在生產(chǎn)線組裝,預(yù)計不久后將有10架飛機(jī)可用于執(zhí)行救援任務(wù),。未來還將根據(jù)用戶需求進(jìn)行多種任務(wù)能力拓展,,使“鯤龍”形成系列化產(chǎn)品。
2025年4月20日,,AG600“鯤龍”獲得了中國民航局頒發(fā)的型號合格證,,這一里程碑式的時刻
2025-04-28 07:52:40專訪AG600“鯤龍”系列總設(shè)計師黃領(lǐng)才