樂道品牌的成功對(duì)蔚來今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利至關(guān)重要。如果樂道表現(xiàn)不佳,，蔚來的盈利將難以實(shí)現(xiàn),。4月23日,，在上海車展上,，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪和蔚來高級(jí)副總裁,、樂道品牌總裁沈斐接受了媒體采訪,。秦力洪表示,，樂道品牌推出后的市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，主要原因是營銷工作不夠理想,。他希望通過調(diào)整營銷策略來改善樂道的表現(xiàn),。

本月初，樂道品牌原總裁艾鐵成因未能實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)而辭職，沈斐接任樂道總裁一職,。沈斐表示，自己從能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型到汽車業(yè)務(wù)還需要學(xué)習(xí)和熟悉,。在樂道工作的初期，他專注于改善品牌的底層能力，讓團(tuán)隊(duì)重建信心,。他表示不再公布具體的銷量目標(biāo)，而是專注做好工作,。

樂道是蔚來公司推出的第二個(gè)汽車品牌，于2024年5月正式問世,。同年9月,，品牌首款車型樂道L60上市,。截至今年3月31日，樂道共交付了35542輛汽車,。樂道一度被蔚來寄予厚望，定位更下沉，聚焦主流中型SUV市場,，并擁有獨(dú)立的銷售體系和品牌團(tuán)隊(duì)。在上海車展上,，樂道也擁有獨(dú)立展臺(tái),，與蔚來分開展示。

然而,，樂道的市場表現(xiàn)并未達(dá)到官方定下的月銷過萬輛的目標(biāo)。因此,，艾鐵成宣布引咎辭職,。秦力洪認(rèn)為，樂道L60的產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異,，只是銷售水平不足,。沈斐接手后，主要任務(wù)是調(diào)整營銷策略,。

沈斐畢業(yè)于清華大學(xué),，獲電機(jī)工程系博士學(xué)位，是蔚來早期的核心管理成員之一,。他負(fù)責(zé)搭建了蔚來的能源及充換電業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，他全面負(fù)責(zé)樂道的銷售工作和區(qū)域公司管理,，并向秦力洪匯報(bào)。他表示,，當(dāng)前的重要工作是讓樂道的工作團(tuán)隊(duì)重拾信心,。

秦力洪希望今年年底樂道品牌的汽車體量能與蔚來品牌相當(dāng),，也希望樂道品牌的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)能達(dá)到蔚來品牌的水平,。蔚來創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，目標(biāo)是在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。秦力洪認(rèn)為，蔚來在四季度盈利的關(guān)鍵在于樂道的表現(xiàn)。

蔚來公司還在去年年底推出了第三品牌——螢火蟲,，其首款車型在上海車展前夕上市,，售價(jià)11.98萬元起。樂道和螢火蟲品牌車型支持換電功能,，但只能使用蔚來第三代以后的換電站。秦力洪表示,，當(dāng)前蔚來有3000余座換電站,，樂道可使用其中的1900多家。

換電是蔚來的戰(zhàn)略布局，通過快速更換電池的方式降低用戶補(bǔ)能時(shí)間。當(dāng)前在第四代換電站中,，蔚來的汽車產(chǎn)品最快僅需2-3分鐘就能更換電池,。不過,，行業(yè)巨頭如比亞迪和寧德時(shí)代也在推出高效的充電方案,。蔚來方面并不看好兆瓦級(jí)超充方案,，認(rèn)為其使用率有限且對(duì)電池壽命有影響,。

沈斐表示，老換電站不支持新品牌的車型,，升級(jí)成本較高,，不符合實(shí)際情況,。另外，由于蔚來,、樂道以及螢火蟲三個(gè)品牌電池規(guī)格不同,，同一座換電站的承載能力受限,。盡管蔚來已與多家車企達(dá)成換電合作，但目前尚未有合作車型落地,，換電站成本分?jǐn)側(cè)悦媾R壓力,。沈斐表示，樂道賣得越多,，合作企業(yè)的疑慮越少,。