進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)誰(shuí)最受傷,。

從年銷(xiāo)143萬(wàn)輛的歷史峰值跌落到70萬(wàn)輛,，甚至不敵2010年銷(xiāo)量水平，中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)10年間縮水了一半以上,，而且跌幅還在擴(kuò)大。

2024年，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口70萬(wàn)輛,，已連續(xù)7年呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。2025年前兩月,，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)延續(xù)下滑態(tài)勢(shì),，汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口5.6萬(wàn)輛，同比下滑45.8％,；進(jìn)口金額300.4億美元,，同比下滑50.3％。其中,，2月汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口3.6萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)76.3％，同比下滑24.2％,。

4月初,，本就持續(xù)收窄的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)又迎來(lái)“灰犀牛”事件：美國(guó)對(duì)包括進(jìn)口汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)輸美商品加征關(guān)稅,，而我國(guó)不得不做出應(yīng)對(duì),。

即便沒(méi)有美國(guó)加征關(guān)稅的“灰犀牛”事件,，中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也在因消費(fèi)需求變化而呈現(xiàn)自然萎縮,，關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致的部分進(jìn)口車(chē)價(jià)格暴漲，會(huì)否加劇進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的萎縮,，并繼續(xù)探底,？這讓人不免產(chǎn)生疑問(wèn)，究竟進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的谷底在哪,？

01

德系品牌以外市場(chǎng)影響尚不大

4月2日,，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征25％的關(guān)稅，讓全球汽車(chē)市場(chǎng)籠罩在充斥著不確定性因素的陰影中,。4月4日,，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告。自2025年4月10日12時(shí)01分起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的所有進(jìn)口商品加征34％關(guān)稅,。

4月8日,，美國(guó)政府宣布對(duì)中國(guó)輸美商品征收“對(duì)等關(guān)稅”的稅率由34％提高至84％，總稅率已高達(dá)104％,。面對(duì)美國(guó)的“對(duì)等關(guān)稅”鬧劇,，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，自2025年4月10日12時(shí)01分起,，調(diào)整對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征關(guān)稅，由34％提高至84％,。

美國(guó)東部時(shí)間4月10日,，美方公布行政令，進(jìn)一步提高對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征的“對(duì)等關(guān)稅”,。

4月11日,，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)公告，自4月12日起,，調(diào)整原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征關(guān)稅稅率,，由此前的84％提高至125％。

美國(guó)加稅,，中國(guó)反制,，卻是德系品牌很受傷。數(shù)據(jù)顯示,，2024年中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的奔馳車(chē)型高達(dá)6.5萬(wàn)輛,，其中GLE獨(dú)占4.5萬(wàn)輛，GLS近1.5萬(wàn)輛,。寶馬X4,、X7等車(chē)型進(jìn)口量接近2萬(wàn)輛。中國(guó)采用125％關(guān)稅,，從美國(guó)進(jìn)口的奔馳,、寶馬終端售價(jià)將直接翻番,，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本激增,，銷(xiāo)量銳減是不爭(zhēng)的事實(shí)。

一位奔馳4S店負(fù)責(zé)人告訴記者,，目前奔馳GLE,、GLS車(chē)價(jià)的漲幅現(xiàn)在還沒(méi)有公布，現(xiàn)在店里賣(mài)的還是沒(méi)有加征關(guān)稅的那批車(chē),。他預(yù)計(jì),，加稅后，上述兩款進(jìn)口車(chē)型的訂單將會(huì)受到極大影響,。

江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)潘秀娟則認(rèn)為,，加征關(guān)稅對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的整體影響不會(huì)太大,，畢竟受影響的福特、林肯,、特斯拉,、凱迪拉克等美系品牌的總體進(jìn)口量并不高，而美系皮卡又多為平行進(jìn)口方式銷(xiāo)售,，原產(chǎn)自美國(guó)的德系進(jìn)口車(chē)將受重挫,。關(guān)稅戰(zhàn)的負(fù)面影響將于今年5月在零售終端上有所體現(xiàn)。

中國(guó)車(chē)輛進(jìn)出口有限公司中車(chē)市場(chǎng)研究院工作人員何索佳表示,，加征關(guān)稅造成的進(jìn)口車(chē)價(jià)格上漲可能會(huì)導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)進(jìn)口車(chē)產(chǎn)生猶豫,，轉(zhuǎn)而選擇性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)車(chē)或其他國(guó)家的進(jìn)口車(chē)，這也將進(jìn)一步影響進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)新格局的形成,。

02

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)止跌并非易事

受近年來(lái)自主品牌的崛起,、進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化提速以及新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)等多重影響，中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)自2017年實(shí)現(xiàn)124萬(wàn)輛銷(xiāo)量后,，已經(jīng)延續(xù)數(shù)年跌勢(shì),。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）的數(shù)據(jù)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在2014年達(dá)到143萬(wàn)輛峰值后下行,，經(jīng)歷了2016年和2017年的震蕩,，進(jìn)口車(chē)增速有所企穩(wěn)改善，并在2017年一舉沖上進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量歷史第2高位,，但由此至今一蹶不振,。特別是，2023年和2024年,，國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，產(chǎn)品性價(jià)比激增，進(jìn)口車(chē)規(guī)模銳減,，連續(xù)兩年降幅均為兩位數(shù),。今年前兩個(gè)月，進(jìn)口汽車(chē)僅為5.6萬(wàn)輛,，同比下滑高達(dá)46％,，而關(guān)稅戰(zhàn)的頻頻升級(jí)更是讓進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。

今年1～2月,，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量最高的前10國(guó)家依次是德國(guó)16867輛,、日本13014輛、斯洛伐克11248輛,、美國(guó)6543輛,、英國(guó)4434輛、瑞典1018輛、墨西哥971輛,、奧地利538輛,、韓國(guó)218輛、匈牙利202輛,。其中,，斯洛伐克同比增幅最大，比去年同期的進(jìn)口量增加了1530輛,。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu),，燃油車(chē)需求持續(xù)萎縮,，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜,，還是要未雨綢繆建立更多元化的進(jìn)口模式,，維持進(jìn)口車(chē)合理規(guī)模。

某外資品牌4S店銷(xiāo)售經(jīng)理向記者坦言,，今年前兩個(gè)月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的同比下降,，更多是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源競(jìng)品車(chē)型，尤其是以問(wèn)界M9為代表的競(jìng)品搶奪了部分進(jìn)口車(chē)型的市場(chǎng)份額,。

何索佳同樣提到,，當(dāng)前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)較大幅度下滑的主要原因在于自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，尤其是自主新能源汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型中取得了顯著進(jìn)展,，提升了自身在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。這一變化也影響到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿和傾向，對(duì)以燃油車(chē)為主要構(gòu)成的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈沖擊,。

另外,，近年來(lái)外資車(chē)企為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，將越來(lái)越多的進(jìn)口車(chē)型在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),，進(jìn)一步壓縮了進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)份額,。近年來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一直處于去庫(kù)存狀態(tài),。

記者了解到,，近期有消息稱，奔馳計(jì)劃將旗下豪華中大型SUV GLE的生產(chǎn)線從美國(guó)阿拉巴馬州遷至中國(guó)北京,，寶馬則考慮在沈陽(yáng)工廠擴(kuò)產(chǎn)X5系列以替代進(jìn)口車(chē)型X7,。

中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜表示，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局的進(jìn)一步調(diào)整和國(guó)際經(jīng)貿(mào)局勢(shì)的動(dòng)態(tài)變化,，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)要想完全止跌企穩(wěn)還需要較長(zhǎng)時(shí)間。

03

市場(chǎng)定位有所變化

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去幾年超豪華進(jìn)口車(chē)持續(xù)增長(zhǎng),，但2023年降幅為12％,，2024年的降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，至46％,，今年前兩個(gè)月降幅為31％,。具體來(lái)看，賓利和勞斯萊斯表現(xiàn)較堅(jiān)挺,，雖然也呈現(xiàn)連續(xù)下滑態(tài)勢(shì),，但銷(xiāo)量仍在相對(duì)高位。瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量走勢(shì)總體低迷,。僅有法拉利銷(xiāo)量表現(xiàn)稍好,。超豪華品牌的總體走弱，體現(xiàn)出超高端消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力暫時(shí)減弱,。

目前,，進(jìn)口車(chē)主要靠豪華車(chē)的需求支撐，主力進(jìn)口豪華車(chē)占比大幅增長(zhǎng),，但非豪華進(jìn)口車(chē)萎縮顯著,。2025年前兩個(gè)月進(jìn)口零售量跌幅最小的品牌為雷克薩斯下滑6％、路虎下滑8％,、奔馳下滑17％,，其余品牌跌幅較為慘烈。豐田,、大眾,、斯巴魯?shù)绕放频倪M(jìn)口車(chē)萎縮劇烈。

分區(qū)域看,，在上海,、深圳、北京,、成都,、蘇州、重慶等傳統(tǒng)消費(fèi)力強(qiáng)的地區(qū),，超豪華進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售壓力較大,。究其原因，今年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿眾多不確定性,，高端消費(fèi)需求乏力,。

長(zhǎng)期以來(lái)，進(jìn)口車(chē)強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)的先進(jìn)性,、配置的豐富性,，以及強(qiáng)勁的性能,、高級(jí)的內(nèi)飾、標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。而今,，中國(guó)新能源品牌的智能化、電動(dòng)化水平已大大優(yōu)于進(jìn)口車(chē),，外觀設(shè)計(jì)乃至內(nèi)飾材質(zhì),、做工也不輸進(jìn)口車(chē)。不僅如此,，憑借對(duì)國(guó)人消費(fèi)需求的洞察,，在售前售后服務(wù)上更是超出期待，讓部分進(jìn)口豪華品牌難以企及,。

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)浙江學(xué)院金融系副教授林立偉認(rèn)為,，進(jìn)口車(chē)要力挽狂瀾止跌企穩(wěn)很難，必須拿出產(chǎn)品力,、差異化足以超越中國(guó)品牌的車(chē)型才會(huì)有市場(chǎng),，但是從目前看，能夠吸引汽車(chē)消費(fèi)者眼球的智能駕駛技術(shù),、飛行汽車(chē)等熱點(diǎn),，依然牢牢把握在中國(guó)品牌手中。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家新金融專家余豐慧表示,，隨著進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的萎縮,，未來(lái)進(jìn)口車(chē)可能會(huì)更多地扮演品牌形象塑造和技術(shù)標(biāo)桿的角色。對(duì)于那些極致追求獨(dú)特性,、高品質(zhì)或者有特殊技術(shù)需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，進(jìn)口車(chē)依然具有吸引力。

廣東眺遠(yuǎn)營(yíng)銷(xiāo)咨詢公司總監(jiān)高承飛也表示,，未來(lái)進(jìn)口車(chē)將更多地扮演“補(bǔ)充者”和“競(jìng)爭(zhēng)者”的角色,。一方面，它會(huì)繼續(xù)滿足國(guó)內(nèi)少數(shù)消費(fèi)者對(duì)高端化,、個(gè)性化的需求,；另一方面，它將與中國(guó)汽車(chē)品牌形成更激烈的競(jìng)爭(zhēng),，促使國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù),、品質(zhì)和服務(wù)上不斷提升，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,。