這次上海車展的主角無疑是合資新能源車,。盡管目前合資新能源車的市場(chǎng)滲透率不高，但從此次車展可以看出,，它們已全面擁抱中國(guó)技術(shù),，尤其是德系和日系品牌。

大眾展示了三款概念車：ID.ERA,、ID.EVO 和 ID.AURA,。這三款車接近量產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)明年都會(huì)投入生產(chǎn),。ID.ERA 是一款大尺寸6座SUV,，采用增程動(dòng)力，綜合續(xù)航可達(dá)1000公里,，純電續(xù)航300公里,。其增程式發(fā)動(dòng)機(jī)是EA211 1.5T，帶有可變截面渦輪,。配置方面,，前排一體化雙聯(lián)屏比理想L9更極致,，后排配備吸頂屏,，還有女王副駕和momenta的智駕系統(tǒng)。

ID.EVO 定位高于眾06,，采用800伏架構(gòu),，充電10分鐘即可行駛300公里，純電續(xù)航700公里，智駕系統(tǒng)據(jù)說使用了小鵬的視覺方案,。ID.AURA 則基于專為中國(guó)打造的CMP平臺(tái),，設(shè)計(jì)上被稱為電動(dòng)版CC。電氣架構(gòu)為CEA,，由小鵬參與研發(fā),，車機(jī)、智駕及能耗管理均優(yōu)于現(xiàn)有ID3和ID4,。大眾與地平線成立合資公司,，自主研發(fā)智能輔助駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃今年上高速,，明年擴(kuò)展到城市道路,。

奧迪推出E5 Sportback，這是一款旅行車,，尺寸與ET5T,、007GT相近。該車采用800伏平臺(tái),，搭載100度電池和579kW雙電機(jī),，百公里加速僅需3.4秒，續(xù)航超過700公里,，還配備了空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。內(nèi)飾以大屏為主，并有AI互動(dòng)助手,，風(fēng)格獨(dú)特,。從概念車到量產(chǎn)車落地僅半年時(shí)間，開發(fā)周期僅為18個(gè)月,。

豐田展出bZ5和鉑智7,。bZ5使用弗迪電池和momenta的智駕系統(tǒng)，內(nèi)飾換上了大屏,，預(yù)售價(jià)在13到16萬元之間,。鉑智7則搭載鴻蒙座艙，配備激光雷達(dá),，首席工程師也是中國(guó)人,。該車長(zhǎng)度超過5米，對(duì)標(biāo)比亞迪漢,。

日產(chǎn)展示了N7和Frontier Pro PHEV,。N7由中國(guó)團(tuán)隊(duì)深度參與車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)，純電平臺(tái)全新打造,，配備冰箱彩電和大沙發(fā),。Frontier Pro PHEV則是日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì),、研發(fā)和生產(chǎn)的全球銷售皮卡，擁有410匹馬力和800牛米扭矩,，配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛和大屏車機(jī),，變速箱為4擋DHT。

馬自達(dá)推出了EZ-60,，結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)和美感的設(shè)計(jì),。該車配備了4nm車機(jī)芯片、一體聯(lián)屏,、零重力座椅,、電子加流媒體后視鏡和CDC懸架，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì),。

本田展示的是燁GT,，與momenta深度合作，并與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)CTB電池,，車機(jī)接入deepseek,。副駕屏采用可調(diào)角度的類似HUD效果的投影屏幕，以減少暈車感,。

合資新能源車通過中方的深度參與,，能夠迅速應(yīng)用國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的最新技術(shù)，并吸收造車經(jīng)驗(yàn),，快速落地,。這些新車不僅采用了中國(guó)的技術(shù)供應(yīng)，還深度融合自身在調(diào)校,、產(chǎn)品理解和設(shè)計(jì)審美上的優(yōu)勢(shì),，標(biāo)志著合資新能源車真正發(fā)力的時(shí)刻已經(jīng)到來。