近年來,，波音公司面臨飛機(jī)事故頻發(fā)和財務(wù)危機(jī)的雙重壓力,，不得不繼續(xù)出售資產(chǎn)以緩解財務(wù)困境。最近,，波音將其價值超過百億美元的數(shù)字業(yè)務(wù)出售給收購公司Thoma Bravo，交易金額為105.5億美元,。此次出售包括了多個為航空運營商提供數(shù)字工具和服務(wù)的資產(chǎn),，如Jeppesen和Fore-Flight等。雖然補(bǔ)充了現(xiàn)金流,，但在關(guān)稅政策的沖擊下，波音想要重振旗鼓并非易事,。

4月24日,，一架尚未交付國航的波音737 Max飛機(jī)從舟山波音完工中心起飛,，目的地是西雅圖,。這是一周內(nèi)第三架被退回的波音飛機(jī)。去年8月份接任波音首席執(zhí)行官的凱利·奧特伯格表示,，他正在考慮出售一些資產(chǎn),，并尋求放棄有問題的項目。除了核心的商業(yè)和國防業(yè)務(wù)之外,，幾乎所有的事情都在談判桌上,。他還指出，這種做法是在“修剪”這家飛機(jī)制造商的投資組合,，而不是進(jìn)行全面改革,。

此前還有報道稱，波音公司考慮出售其與官方合作的太空探索業(yè)務(wù),，包括陷入困境的星際客機(jī)飛船和支持國際空間站運營的項目,。根據(jù)波音公布的2024年財報顯示，2024年波音公司營收665億美元,，僅為巔峰期2018年的1011億美元的65%,。凈虧損達(dá)到118.29億美元，比2023年進(jìn)一步擴(kuò)大,，僅次于受新冠疫情沖擊的2020年,，排名史上第二。2024年凈訂單僅287架,，取消訂單達(dá)169架,，其中737 Max系列占比81%。2019年至2024年,，連續(xù)6年虧損,，累計凈虧損360億美元。

巨虧的主要原因是2024年1月曝出的質(zhì)量問題導(dǎo)致其飛機(jī)生產(chǎn)一度延遲,，而從9月開始,，出于對薪酬水平的不滿,，由工會發(fā)起的罷工又持續(xù)了兩個月。波音2024年全年的現(xiàn)金消耗總額達(dá)143.1億美元,。分析人士認(rèn)為,，此次出售是一件喜憂參半的事情，它給波音帶來了急需的現(xiàn)金,，但鑒于子公司Jeppesen是盈利的,，這可能是在犧牲長期利潤,。

波音將2025年作為業(yè)務(wù)重組的起點之年，預(yù)計4月737飛機(jī)交付量將達(dá)到20至30架區(qū)間的高端,，全年有望交付大約400架。希望787飛機(jī)能恢復(fù)月產(chǎn)量達(dá)到或超過10架,。然而，新專機(jī)的交付一拖再拖,，已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)十億美元的損失。特朗普第一任期時曾要求波音降價,，特斯拉CEO馬斯克也表示波音賣給美國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)太貴，如果馬斯克插手要求波音進(jìn)一步削減成本,，可能會影響其盈利能力。

在特朗普新關(guān)稅政策下，波音首當(dāng)其沖,。波音787夢想飛機(jī)是一款跨國制造的飛機(jī)，其零部件來自世界各地,。瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里警告稱，如果關(guān)稅導(dǎo)致美國制造的波音飛機(jī)價格上漲,，這家歐洲最大的廉價航空公司將考慮推遲飛機(jī)交付時間。

中國作為波音公司重要的市場,，這些年也難以完全打開新局面,，在關(guān)稅風(fēng)波后影響更甚,。4月2日，美國政府宣布對中國輸美商品征收“對等關(guān)稅”,，之后，中國也宣布自2025年4月10日起,，對原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品加征34%關(guān)稅。這意味著,，4月10日起，中國對來自美國的波音飛機(jī),、航材等零部件征收的關(guān)稅將從目前的5%增加到近40%。由于“對等關(guān)稅”,，國內(nèi)航司開始暫停接收波音飛機(jī)。吉祥航空也確認(rèn)推遲接收原本要交付的波音787飛機(jī),。

有專家指出，中國的暫停接收行為不僅將對波音公司的現(xiàn)金流與產(chǎn)能調(diào)配造成沖擊,，也可能動搖全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)格局。中國曾是波音737系列飛機(jī)的最大海外買家之一,。波音官網(wǎng)信息顯示，截至2025年3月31日,，波音在中國還有130架飛機(jī)等待交付。民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示,，國內(nèi)的航空公司可通過尋找替代來源或延遲運力引進(jìn)來應(yīng)對。波音公司CEO凱利·奧特伯格證實,，由于貿(mào)易戰(zhàn)影響，中國已停止接收新飛機(jī),，并表示如果中國航司因高額關(guān)稅而不接收飛機(jī),，波音將另尋買家,。馬來西亞航空和印度航空都有意趁機(jī)購買,。不過,，接收已經(jīng)造好或正在造的波音客機(jī)比較復(fù)雜，因為許多客機(jī)的機(jī)艙配置是按原客戶要求設(shè)定的,，且一些付款已完成。