波音在華市場份額恐繼續(xù)下滑訂單流失加劇

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2025-04-24 23:53:55 第一財經(jīng)

在浙江舟山的波音飛機完工與交付中心，原本有三架737MAX客機即將交付給中國的航空公司。然而最近一周內(nèi),，這三架客機陸續(xù)從舟山飛回美國。其中一架原計劃交付給國航的波音737MAX客機從舟山起飛前往波音總裝廠所在地美國西雅圖,。在此之前，已有兩架即將交付廈航的波音飛機退回美國,。

波音在華市場份額恐繼續(xù)下滑

這些飛機飛離舟山與中國航司暫停接收波音飛機有關(guān),。不久前，吉祥航空也確認推遲接收了一架原定要交付的波音787寬體客機,。多家航司管理層表示,，公司不僅暫停接收波音飛機，還暫緩購買進口自美國的相關(guān)航材零部件,。一家飛機租賃公司的高層透露,，按照合同，從租賃公司引進的波音飛機繳納的租金也要增加相應(yīng)的關(guān)稅,。目前對于存量租賃訂單,，有航司提前支付了幾個月的租金或提前付稅，而增量的租賃訂單則選擇暫不接收,。

波音在華市場份額恐繼續(xù)下滑訂單流失加劇

加征125%的稅率對航空公司引進美國飛機將帶來巨額成本增加,。國內(nèi)航空公司可以通過尋找替代來源或延遲運力引進等方式應(yīng)對。目前國內(nèi)航空市場的運力還是相對過剩狀態(tài),，暫緩增加一些飛機運力不會對具體運營產(chǎn)生重大影響,。替代來源主要是指引進美國以外的飛機。目前,，國內(nèi)航司最需要的窄體客機主要來自美國的波音公司和歐洲的空客公司,。去年三大航都接收了國產(chǎn)C919飛機，在窄體機市場有了新選擇,。

中國是波音單一最大海外市場,。在業(yè)務(wù)頂峰時的2018年，波音有四分之一的新飛機交付給了中國,，其中包括181架單通道737以及20多架寬體機,。但在2018年后，波音在中國的市場份額逐漸被空客趕超,。由于波音737 MAX機型在2018年和2019年發(fā)生的兩起空難事故，中國航司于2019年3月起率先停飛波音737 MAX，新的波音737 MAX飛機接收也暫停,，直至2024年才陸續(xù)恢復(fù),。2020到2023年間，波音僅向中國交付了13架飛機,，雖然在2024年增加到54架,，但只有空客對華交付量的一半。

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