當?shù)貢r間4月24日，歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據顯示，今年第一季度特斯拉在歐盟市場銷量繼續(xù)下滑，新車注冊量同比下降45%。一季度特斯拉在歐盟市場的新車注冊量約3.6萬輛,，低于去年同期的約6.6萬輛，市場占有率為1.3%。其中，特斯拉今年3月新車注冊量約1.8萬輛,，同比下降36%,。

據Statista援引路透社公布的數(shù)據,，2025年一季度特斯拉在歐洲市場銷量全線暴跌。德國,、丹麥,、瑞典等主要市場跌幅均超過50%。

早在4月初,，荷蘭汽車經銷商和車庫業(yè)主協(xié)會就對外公布數(shù)據稱,，特斯拉在荷蘭的銷量出現(xiàn)腰斬。今年3月,，特斯拉在荷蘭共銷售1546輛,，與去年同期相比下降了55.3%。今年前三個月,，荷蘭共售出3445輛特斯拉汽車,，與去年第一季度相比下降近50%。盡管荷蘭第一季度新電動車銷量增長7.9%,，總銷量達到32459輛,，但特斯拉銷量大幅下滑成為例外。

不僅在荷蘭市場,，特斯拉在其他歐洲市場同樣處境不佳,。據報道，特斯拉在法國的銷售同比下降37%,，在瑞典該品牌3月銷量同比下降64%,。2024年至今，特斯拉在這兩個國家的銷量達到了2021年以來的最低水平,。英國電動汽車活動組織創(chuàng)始人昆汀·威爾森認為,，從來沒有一個汽車品牌在全球范圍內遭遇如此大的失寵,。

分析人士指出，特斯拉在歐洲的業(yè)績疲軟是多種因素共同作用的結果,。英國一家電動車研究機構首席執(zhí)行官本·內爾姆斯直接指出了特斯拉的問題：該公司未能開發(fā)出具有價格競爭力的車型,，且其首席執(zhí)行官馬斯克參與政治而疏遠消費者。歐洲媒體普遍認為,，馬斯克對歐洲極右翼政黨和領導人的支持直接影響了特斯拉在歐洲的銷量,。不少歐洲的特斯拉汽車和經銷店成為民眾示威抗議的目標。4月份以來,，在羅馬,、柏林和斯德哥爾摩等多個歐洲城市，數(shù)十輛汽車被焚燒,，展廳被噴漆,。

特斯拉在產品更新方面的滯后也使其在競爭激烈的歐洲市場中處于不利地位?！敖洕囆汀庇媱澾M展坎坷,。盡管特斯拉宣稱將于上半年投產基于現(xiàn)有平臺的廉價車型，但內部消息稱量產或推遲數(shù)月,。特斯拉工程副總裁拉爾斯·莫拉維表示,，“產量提升的速度可能會比最初預期要慢”。

美國的關稅政策引發(fā)全球貿易動蕩,，供應鏈全球化的特斯拉自然也受到影響,。據測算，按照美國汽車進口零部件加征25%關稅,，特斯拉單車成本或上漲8000至12000美元,，若轉嫁消費者，Model Y售價或突破6萬美元,，進一步抑制需求,。特朗普政府提高對中國商品的關稅，導致特斯拉從中國進口自動駕駛出租車Cybercab和Semi半掛電動卡車零部件的計劃被暫停,，可能擾亂特斯拉開始量產這款備受期待的車型的計劃,。

比利時皇家國際關系研究所研究員德德克認為，當前美國政府一意孤行制造關稅壁壘,，只會讓美國消費者和像特斯拉這樣的制造商面臨更大的困境,。濫施關稅的做法對所有人都有害，最直接傷害的是美國消費者,，同時也損害了美國工業(yè),，最終會波及全世界。

相比之下，競爭對手如比亞迪,、蔚來等中國品牌以及大眾,、寶馬等歐洲品牌推出了更多符合消費者需求的新車型。在特斯拉銷量下滑的同時,，中國電動車在歐洲市場逆勢崛起,。比亞迪在意大利和西班牙的銷量超過特斯拉，并在英國和德國等主要市場縮小了與特斯拉的差距,。上汽集團的數(shù)據也顯示,，無論是在歐盟還是在整個歐洲市場，其銷量分別同比上漲了52.3%和33.5%,。

日前,，歐盟委員會發(fā)言人對外表示，中國和歐盟已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低價格,，以代替于2024年加征的電動車關稅,。歐盟貿易專員塞夫科維奇稱，這一貿易策略旨在“既維護歐洲市場公平,，又為合法貿易創(chuàng)造空間”,。不少歐洲人士認為，在美國濫施關稅的背景下,，中歐之間可能會迅速解決一些貿易爭端,，防止貿易摩擦升級,。同時,，歐盟以固定最低價格取代關稅，可能促使更多中國電動汽車進入歐洲,，參與到與特斯拉的市場爭奪中,。

過去幾年，特斯拉作為美國高科技制造的代表一度在全球市場上風頭無兩,。但如今,，隨著美國對外貿易政策日趨強硬，不少國家紛紛采取反制措施,。這家美國電動車巨頭也真正感受到關稅帶來的“寒意”,。這種由關稅引發(fā)的連鎖反應不僅影響到消費者的選擇，也對整個跨國汽車供應鏈構成新的挑戰(zhàn),。