波音或轉(zhuǎn)賣中國航司訂單關(guān)稅壁壘下的商業(yè)變局

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2025-04-27 12:35:07 航空之家

中美貿(mào)易摩擦對全球航空業(yè)的影響日益明顯。波音公司證實(shí)第三架原定交付給中國航司的飛機(jī)已返回美國,，該公司正積極尋找其他國際客戶以轉(zhuǎn)售這些因關(guān)稅壁壘而無法交付中國的數(shù)十架飛機(jī),。此舉不僅為了避免重蹈過去危機(jī)中飛機(jī)大量積壓的覆轍，也引發(fā)了美國前總統(tǒng)特朗普對北京的新一輪批評,，使局勢更加復(fù)雜,。

波音或轉(zhuǎn)賣中國航司訂單

此前兩架噴涂廈門航空涂裝的737 MAX飛機(jī)已經(jīng)返回美國,，本周四，第三架737 MAX飛機(jī)從上海附近的波音舟山完工中心起飛,，抵達(dá)關(guān)島,。這架飛機(jī)最初是為中國國際航空公司制造的，但國航尚未對此做出回應(yīng),。連續(xù)的飛機(jī)“返鄉(xiāng)”事件凸顯了中美關(guān)稅戰(zhàn)對實(shí)際商業(yè)運(yùn)作的直接影響,。由于美國對中國商品加征高達(dá)145%的關(guān)稅，中國則對包括飛機(jī)在內(nèi)的美國商品加征125%關(guān)稅作為反制,，使得中國航空公司接收美國制造的飛機(jī)變得極為困難,。

波音或轉(zhuǎn)賣中國航司訂單關(guān)稅壁壘下的商業(yè)變局

面對這一困境，波音采取了不同以往的策略,。在本周三的分析師電話會(huì)議上,，波音高管罕見地公開討論了轉(zhuǎn)售這些飛機(jī)的可能性。首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特表示,，其他國際航司正在詢問是否能獲得額外的飛機(jī),。首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格則明確表示，由于關(guān)稅原因,，許多中國客戶表示不會(huì)接收飛機(jī),，并強(qiáng)調(diào)波音不會(huì)繼續(xù)為不接收飛機(jī)的客戶制造飛機(jī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，波音高管的表態(tài)既是為了穩(wěn)定投資者信心,，也是向中美兩國政府施壓，表明貿(mào)易沖突正損害雙方利益,。波音計(jì)劃在今年剩余時(shí)間內(nèi)向中國交付約50架新飛機(jī),，目前正在研究為其中41架已經(jīng)完工或在產(chǎn)的飛機(jī)尋找新買家的方案。

波音或轉(zhuǎn)賣中國航司訂單關(guān)稅壁壘下的商業(yè)變局

波音作為美國最大的出口商之一,，其命運(yùn)與中美關(guān)系緊密相連,。盡管空客市場份額有所提升，但歷史上波音曾將約四分之一的飛機(jī)銷往中國,。在波音遭遇困境的同時(shí),，空中客車看到了機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)消息稱,，空客至少在過去一年中與中國就一筆可能高達(dá)500架飛機(jī)的巨額訂單進(jìn)行談判,。然而，在當(dāng)前地緣政治不確定的時(shí)期,，中國通常會(huì)對所有重大采購決策持謹(jǐn)慎態(tài)度。

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