“摩的一下”的相關負責人表示,,摩托車載人的資質(zhì)問題是一個比較模糊的地帶,目前運營過程中還沒有遇到這方面的問題。他們對司機進行了嚴格的安全培訓,,并配置了保險,,還有安全監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測司機的速度和路線偏差,。
來自樂昌的彭師傅告訴記者,,自己此前已經(jīng)做摩的司機五六年了,,樂昌是他去過的摩的最多的縣城,最多時一天有七八百輛,。只要遵守摩托車行駛的規(guī)則,,比如不超速超載、戴頭盔等,,就不會被處罰,。
記者咨詢了茂名、桂陽,、樂昌等多地的交警,、交通運輸局等部門,得到的答復十分類似,。交警部門表示,,如果不遵守規(guī)則超載、不戴頭盔等會進行查處,,但營運問題由交通運輸局負責,。當?shù)亟煌ㄟ\輸局則表示目前沒有相關的管理規(guī)定。
南開大學法學院副院長陳兵表示,,這種線上摩的平臺的合規(guī)性受到挑戰(zhàn),,但也不建議簡單以非法營運處理??梢园凑障劝l(fā)展后規(guī)范的思路,,及時做好監(jiān)測調(diào)研,在合適的時機制定相應規(guī)則,,保障數(shù)據(jù)安全,、交通安全、公共安全等,。
河南澤槿律師事務所主任付建表示,,目前尚沒有針對網(wǎng)約摩的行業(yè)的具體規(guī)范,,但摩的與出租車同屬于機動車范圍,,可以參照與網(wǎng)約車有關的規(guī)定,,從事網(wǎng)約摩的經(jīng)營的平臺公司可能需取得經(jīng)營許可證,,營運車輛需取得相應的運輸許可證,駕駛員需取得駕駛員證,。沒有資質(zhì)的平臺和司機可能會受到處罰,。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔認為,,多年來摩的在很多三四線城市,、縣城等普遍存在,,摩的價格低于出租車,能滿足這些城市部分低收入人群出行,,有客觀存在的市場需求,。他建議,,對于摩的不應該完全禁止,而是要將行業(yè)規(guī)范化,,在車輛年檢,、駕駛員管理、運營平臺合規(guī)等方面做好管理,,給老百姓一個經(jīng)濟,、安全的出行方式。
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