揭秘神舟十九號(hào)為何推遲一天返回風(fēng)速超標(biāo)影響安全

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2025-05-01 21:27:51 科普中國(guó)

神舟十九號(hào)載人飛船于2025年4月30日13時(shí)08分在東風(fēng)著陸場(chǎng)東區(qū)成功著陸,。航天員蔡旭哲,、宋令東,、王浩澤在空間站駐留183天,，進(jìn)行了3次出艙活動(dòng)，完成了包括空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝在內(nèi)的艙外任務(wù)，為我國(guó)空間站長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ),。

揭秘神舟十九號(hào)為何推遲一天返回

此次任務(wù)中,，乘組在2024年12月17日的出艙活動(dòng)中創(chuàng)造了中國(guó)航天員單次出艙活動(dòng)時(shí)長(zhǎng)紀(jì)錄，達(dá)到9小時(shí),，成功為空間站安裝了碎片防護(hù)裝置,，增強(qiáng)了空間站抵御空間碎片撞擊的能力,。宋令東成為我國(guó)首位進(jìn)行出艙活動(dòng)的90后航天員,，而蔡旭哲則是時(shí)隔兩年再次漫步太空，他曾參與神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù),。

揭秘神舟十九號(hào)為何推遲一天返回風(fēng)速超標(biāo)影響安全

神舟十九號(hào)采用“5圈快速返回模式”,，即載人飛船在脫離空間站后，繞地運(yùn)行5圈,，逐步實(shí)施降低軌道高度,、制動(dòng)離軌、自由滑行,、再入大氣層等著陸程序,。然而，在原計(jì)劃返回時(shí),，由于東風(fēng)著陸場(chǎng)氣象條件無(wú)法滿足要求,，陣風(fēng)達(dá)到18米每秒，超過(guò)安全值15米每秒,，因此推遲至4月30日返回,。高風(fēng)速會(huì)對(duì)飛船姿態(tài)控制和降落傘減速產(chǎn)生較大干擾，影響著陸精度和安全,。

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東風(fēng)著陸場(chǎng)早期是備用著陸場(chǎng),，自神舟十二號(hào)任務(wù)后升級(jí)為主著陸場(chǎng)。隨著空間站任務(wù)時(shí)間延長(zhǎng),，地面保障系統(tǒng)需要更長(zhǎng)時(shí)間待命,，東風(fēng)著陸場(chǎng)因其靠近酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的優(yōu)勢(shì)，成為首選,。東風(fēng)著陸場(chǎng)西區(qū)地形較為平坦,，適合直升機(jī)降落和車輛行駛，而東區(qū)地形復(fù)雜,，包括軟戈壁,、梭梭林、鹽堿地,、草湖等,。這次因氣象條件影響，神舟十九號(hào)選擇在東風(fēng)著陸場(chǎng)東區(qū)著陸，對(duì)地面保障系統(tǒng)提出了更高要求,。

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