“智駕”表述變化的核心是安全第一 行業(yè)營(yíng)銷心態(tài)轉(zhuǎn)變！智能駕駛技術(shù)是新能源車的一大亮點(diǎn)和賣點(diǎn),，但這并不意味著車企一定要把市場(chǎng)賣點(diǎn)都押在智駕領(lǐng)域。

市場(chǎng)上一度紅火的“智能駕駛”最近出現(xiàn)了新變化,。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),，小米汽車的宣傳物料上,，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。此外,，理想等多家以“智駕”為賣點(diǎn)的新能源車企,，近期也降低了“智駕”的使用頻次或換了說(shuō)法。

這些宣傳措辭的修改背后有一個(gè)重要背景,。4月16日,，工信部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，強(qiáng)調(diào)車企要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳,。會(huì)議還要求規(guī)范宣傳，避免使用“自動(dòng)駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等名詞,，應(yīng)按照自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，使用“（組合）輔助駕駛”一詞。

從“智駕”到“輔助駕駛”,，雖然只是個(gè)別企業(yè)產(chǎn)品介紹措辭上的微調(diào),，但反映了整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)風(fēng)向的變化。相信很快在全行業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)中,，“智駕”一詞將會(huì)越來(lái)越少地被用到,，這是一種進(jìn)步，也是監(jiān)管部門執(zhí)行力的體現(xiàn),。

實(shí)際上,，在近期舉辦的一些車展上，汽車智駕營(yíng)銷已悄悄轉(zhuǎn)向,。在上海車展現(xiàn)場(chǎng),，一位造車新勢(shì)力的銷售人員表示：“我們現(xiàn)在不說(shuō)‘智駕’了，都是說(shuō)‘智能輔助駕駛’,?！?/p>

但“智駕”的退場(chǎng)是否就意味著問題的解決呢？會(huì)不會(huì)還有廠商在之后又會(huì)發(fā)明其他類似具有誘導(dǎo)性的營(yíng)銷詞匯呢,？早在2024年4月,，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局就聯(lián)合工信部發(fā)布了《關(guān)于汽車自動(dòng)駕駛宣傳規(guī)范的通知》，明確要求車企和科技公司禁用“完全自動(dòng)駕駛”“無(wú)人駕駛”等夸大表述，需標(biāo)注“輔助駕駛”或“L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛”,。文件中反誘導(dǎo)性宣傳的精神顯而易見,，但此后一年中，“智駕”一詞在營(yíng)銷中的使用并未減少,，因誤用智駕功能引發(fā)的交通事故也屢屢發(fā)生,。

“智駕”的流行，體現(xiàn)了車企與監(jiān)管部門博弈的結(jié)果,。相關(guān)車企明知道監(jiān)管部門明令禁止圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的夸大表述,，但仍然想盡辦法打擦邊球，歸根結(jié)底還是利益使然,。

智能汽車市場(chǎng)就像手機(jī)市場(chǎng)一樣,，多數(shù)消費(fèi)者更樂于為更智能的產(chǎn)品付費(fèi)。但問題在于,，更智能的手機(jī)不太會(huì)因其更智能變得更不安全,，而智能駕駛卻具有太多不確定性。智駕的優(yōu)越性被夸大的代價(jià)是安全性被有意無(wú)意弱化,。

有報(bào)道稱,，為了重拳整治車企虛假宣傳，監(jiān)管部門出臺(tái)了包含諸多詞匯的禁用詞匯名單,?！白詣?dòng)駕駛”“高階智駕”“零接管”“代客泊車”“一鍵召喚”“脫手”“脫眼”等之前新車發(fā)布會(huì)和媒體報(bào)道中常見的一些詞匯都遭禁用。但如果車企依舊存在博弈心態(tài),，不能把消費(fèi)者安全放在第一位,，終究還是會(huì)想出新的誤導(dǎo)性擦邊詞匯。

當(dāng)務(wù)之急是使造車行業(yè)盡快形成全行業(yè)共識(shí),，厘清智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的首要利益是安全,，而非智能。一味以弱化安全為代價(jià)強(qiáng)調(diào)智能,，最終毀掉的很可能是行業(yè)前景。這不只是因?yàn)橐鎸?duì)來(lái)自監(jiān)管方面的壓力,，更重要的是消費(fèi)者的看法,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的口碑承受不住幾次惡性事故。

新能源車的異軍突起是近年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的一大成就,，智能駕駛技術(shù)又是新能源車的一大亮點(diǎn)和賣點(diǎn),，但這并不意味著車企一定要把市場(chǎng)賣點(diǎn)都押在智駕領(lǐng)域。新能源車在電池,、電機(jī)和電控以及安全領(lǐng)域仍大有可為,。

從“智駕”到“輔助駕駛”，核心不是智駕該不該退場(chǎng)，而是行業(yè)打擦邊球的營(yíng)銷心態(tài)是否終結(jié),。