比亞迪又掀了智駕的桌智駕平權(quán)挑戰(zhàn)行業(yè)底線

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2025-02-21 14:13:51 新浪

比亞迪又掀了智駕的桌。比亞迪在新能源領(lǐng)域的地位日益穩(wěn)固，對(duì)造車友商和汽車零部件企業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,。2月10日,，比亞迪宣布全系車型將搭載高階智駕系統(tǒng),，此舉將高階智駕的主戰(zhàn)場(chǎng)從20萬(wàn)元級(jí)別降至10萬(wàn)元級(jí)別,。王傳福表示，高階智駕將成為未來的標(biāo)配,。這一舉措讓一些依賴高階智駕技術(shù)的車企措手不及,，余承東和魏建軍也迅速表達(dá)了對(duì)高階智駕的看法。

據(jù)了解,，比亞迪天神之眼B和天神之眼C的智駕硬件成本分別在5500元至7000元和3500元左右,。比亞迪憑借規(guī)模效應(yīng)和成本控制能力，不斷刷新價(jià)格戰(zhàn)的底線,。對(duì)于供應(yīng)商而言,，這既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)，他們需要承受來自比亞迪的價(jià)格壓力,。例如,，在2024年下半年的招標(biāo)中，一家攝像頭模組供應(yīng)商因報(bào)價(jià)過高而被淘汰,。

比亞迪又掀了智駕的桌智駕平權(quán)挑戰(zhàn)行業(yè)底線

盡管供應(yīng)商對(duì)比亞迪的壓價(jià)不滿,，但依然希望與比亞迪合作，有的甚至以低于成本的價(jià)格競(jìng)標(biāo),。業(yè)內(nèi)人士指出,，王傳福此前曾質(zhì)疑智駕技術(shù)，但現(xiàn)在比亞迪全系車型都配備了高階智駕系統(tǒng),，顯示出其激進(jìn)的作風(fēng),。

2023年3月底,，王傳福在投資者溝通會(huì)上表示無人駕駛是“扯淡”,。然而不到兩個(gè)月，比亞迪內(nèi)部就開始調(diào)整智駕團(tuán)隊(duì),。2023年5月,，智能駕駛開發(fā)部被分拆整合，負(fù)責(zé)人離職,，大部分員工被分流至其他部門,。韓冰成為新的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人，并籌備了智能駕駛芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),。同年9月,，比亞迪引入原高合汽車智能駕駛總監(jiān)許凌云擔(dān)任自研感知小組負(fù)責(zé)人。

2024年1月,，王傳福在“夢(mèng)想日”上公開強(qiáng)調(diào)智能駕駛時(shí)代已經(jīng)到來,。隨后，比亞迪成立了專注于高階智駕和低階智駕方案的研發(fā)部門。為了更好地落地智駕技術(shù),，2024年10月,，比亞迪成立了前瞻部門，主攻端到端技術(shù)的落地,。自研智駕團(tuán)隊(duì)迅速擴(kuò)充,，半年內(nèi)從近千人增加到五千多人。

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