米粉質(zhì)疑小米SU7質(zhì)量榜墊底 榜單引發(fā)爭議！“五一”剛過，兩份排行榜讓鄭州車友群炸開了鍋,。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2025年一季度榜單顯示，小米首款電動汽車SU7以239分位列最后一名,，而廣汽昊鉑GT、嵐圖追光等國產(chǎn)車沖進(jìn)前三,；“車質(zhì)網(wǎng)”發(fā)布的《2025年Q1熱銷新能源車質(zhì)量排行》則顯示,，小米SU7的故障率在50款熱門新能源汽車中僅高于五菱繽果PLUS，位列第二,。

兩個榜單打架,，到底該信誰？

鄭州車主李女士剛提車三個月,，她認(rèn)為自己的小米SU7續(xù)航扎實(shí),、智能駕駛也好用，但看到榜單后感到困惑,。她翻出去年C-NCAP碰撞測試報(bào)告,，發(fā)現(xiàn)小米SU7獲得了五星安全評級，綜合得分率93.5%,，行人保護(hù)和主動安全都是“優(yōu)秀”,。她質(zhì)疑：“難不成撞得好不算質(zhì)量好？”

社交平臺上,，#小米SU7質(zhì)量倒數(shù)第一#話題迅速沖上熱搜,，眾多小米粉絲紛紛對中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的榜單提出質(zhì)疑。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),，榜單中的投訴包括“誤把油門當(dāng)剎車索賠”“提車晚要求賠償”等非質(zhì)量問題,。也有人吐槽榜單樣本量太小，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)三個月才收到6500條投訴,，遠(yuǎn)少于車質(zhì)網(wǎng),。

榜單發(fā)布后，傳統(tǒng)車企和新勢力打起了口水仗,。某合資品牌高管表示,，造車是技術(shù)活，需要多年積累,。數(shù)據(jù)顯示,，前三甲的廣汽昊鉑GT,、嵐圖追光均背靠傳統(tǒng)車企，底盤團(tuán)隊(duì)平均有15年以上燃油車調(diào)校經(jīng)驗(yàn),。

新勢力則忙著自證清白。零跑汽車在直播中曬出C01的電池針刺測試視頻,，稱用戶投訴量比某些傳統(tǒng)品牌還低,。小鵬汽車主播強(qiáng)調(diào)，智能電動車的質(zhì)量應(yīng)包括軟件OTA能力,，每月更新車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該算作“質(zhì)量加分項(xiàng)”,。

廣汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，燈塔工廠的全零件監(jiān)控體系和40年造車經(jīng)驗(yàn)是昊鉑GT登頂?shù)暮诵?。東風(fēng)汽車研究院負(fù)責(zé)人則強(qiáng)調(diào),，追光的車身剛性設(shè)計(jì)源自軍用技術(shù)轉(zhuǎn)化，這是新勢力難以短期復(fù)制的,。

面對冰火兩重天的評價,，消費(fèi)者犯了難。陳先生在對比車型時說,，父親建議他買嵐圖,，認(rèn)為傳統(tǒng)車企更靠譜，但他同學(xué)買了小米SU7,，每天在群里曬續(xù)航截圖,，零下10℃還能跑400公里，表現(xiàn)不輸榜單里的優(yōu)等生,。

資深汽車分析師孫先生指出,，目前行業(yè)缺乏統(tǒng)一的新能源汽車質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)，不同平臺評分差異大,。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)側(cè)重投訴數(shù)量,，車質(zhì)網(wǎng)更關(guān)注故障嚴(yán)重性，中汽中心則看測試數(shù)據(jù),。他建議消費(fèi)者多維度參考,，比如去車主論壇看真實(shí)故障貼，比看單一榜單更靠譜,。

就在爭議不斷的同時,，有博主爆料稱，小米第二款車YU7已經(jīng)開始陸續(xù)到店,，即將發(fā)布,。

鄭州某汽車經(jīng)銷商總經(jīng)理分析，小米靠性價比和粉絲效應(yīng)打開市場,，但汽車消費(fèi)更依賴口碑積累,。

截至發(fā)稿,，小米汽車尚未對榜單作出正式回應(yīng)，有車主評論：“比起榜單排名,，我們更在乎車企肯不肯解決問題,。只要車好用、售后好,，分?jǐn)?shù)低點(diǎn)也能接受,。”